[懂车帝原创 行业] 9月23日，东风汽车集团副总经理尤峥表示，东风即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品，并将加速自研下一代全固态电池，能量密度打破550wh/kg。
东风汽车一贯在布局固态电池，早在2018年，东风便成立了固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技能研究。2022年，东风宣告正在研发第二代固态电池，估量于2024年上半年实现量产搭载，不过从目前的韶光节点来看，“上车”韶光已经晚于预期。
有关固态电池的运用，目前行业内的态度不一。此前，宁德时期董事长曾毓群对日本车企鼓吹的车载固态电池商业化进程表示质疑。据悉，以丰田为代表的日系车企鼓吹2027年就能让固态电池实现商业化利用。但曾毓群表示，这项技能还不足完善，缺少耐用性，且仍旧存在安全问题。
曾毓群
曾毓群表示，“我们完备支持固态电池，我在这方面已经投资了10年。我险些每个月都会理解研发职员在固态电池方面的事情，以是我知道所有的进展。”但正是基于他对该领域的理解，他同样明白要将这种电池推向市场还有很多困难。
从中国企业端来看，目前广汽已经宣告了2026年在昊铂产品上搭载固态电池，一汽认为，2027年可能会有小批量示范的固态电池上车，比亚迪旗下的弗迪则因此为韶光节点会在2027年或者2030年；东风则是更加守旧一些，认为到2035年旁边，汽车行业才会进入固态电池的大规模利用阶段。
您对固态电池又是怎么看的呢？