相信在大多数国民气中，迈腾和帕萨特都是经典商务车的代表，但随着越来越多的B级车开始进入家庭，纯商务风格已经难以知足更大的市场需求。从这次换代可以看出，两款车型都做了年轻化的考试测验，但侧重点却各有不同。
比如，全新一代迈腾采取了更扁平化的前脸设计，搭配全新的IQ.Light大灯，贯穿式灯带，可发光的大众LOGO等。在保留商务、大气底色的根本上通过融入科技元向来达到了年轻化的目的，整体上是一种代价的升维。
帕萨特则展现出更激进的年轻化风格，尤其是星空版车型配备了更多运动化套件，乃至已经完备颠覆了原来成熟商务的形象，可以看作是一种年轻化的下探。
其余，全新一代迈腾380TSI的价格区间是20.99-24.69万，而帕萨特Pro是19.99-23.99万，从价格上实在就能看出两款车型在定位上的差异化。迈腾依然还是中高等车中“老大哥”的形象，代表了更原汁原味的德系形象和品质。
两款车的另一大亮点是搭载了IQ.Pilot等科技配置，不仅智能驾驶方面在向着高端新能源车看齐。智能座舱也加入了AI语音大模型，同样补齐了合伙燃油车在智能交互方面的短板。
但在浩瀚高科技配置的背后，必须清楚哪些是真正实用的功能，这样才能在用户选车的末了PK中胜出。比如全新一代迈腾比较帕萨特就多配备了后方碰撞预警、四门无钥匙进入、行人保护等实用配置，这些配置对付提升行车安全性和便利性具有主要意义。
其余，作为中高等轿车的经典车型，在追求年轻化的同时，更不能忽略对品质质感的提升。在这一点上全新一代迈腾也做出了示范，比如车门饰板采取注塑加镭射透光工艺，座椅为菱形绗缝，后备箱是植绒材质，后排扶手是钢琴烤漆材质等等。这些或许都与当前新能源车追求的极简风格相悖，但这不正是我们心目中豪华感的表示吗？
红点车评
虽然都是旗舰，但通过以上比拟也可以看到它们的差异化。全新一代迈腾是在大气风格的根本之上加入科技元素，让其“宜商宜家”可以覆盖更广泛人群；帕萨特则以更激进的年轻化风格，吸引着更年轻的人群。
当然，对付消费者来说，更好的智能和舒适配置都是加分项，但久经市场磨练的“德系品质”才是大众在中高等轿车市场的核心竞争力。