大众411
大众411也被称为大众Type 4，在1968年问世，它是大众首款四门轿车。虽然它跟前辈甲壳虫一样采取后置风冷水平对置发动机，但是用上了承载式车身和当代化底盘。在外不雅观上，它的车头细长，四个圆形大灯有些突兀，宽大的保险杠很扎眼，整体而言，大众411算不上一个成功的车型，由于它在七年的生产期间总产量只有355200台。
大众181
这款1969年问世的大众181是一台后置发动机和后轮驱动的休闲越野车，可以说便是当时买不起路虎的用户退而求其次的选择。实质上这款车也是基于当时甲壳虫汽车的底盘开拓的，只不过离地间隙更高，涉水深度达到69.5厘米。壮实的外不雅观、四个车门、可以翻折的前窗，都让他拥有比甲壳虫更强的个性和实用性，在十年发卖期间共卖出了14万辆。
大众EOS
大众EOS实质上便是高尔夫旅行版的敞篷版，于2006年正式投产，也曾经入口到海内，售价超过40万元。它拥有铝制的电动可折叠车顶，通过开关按键就可以让车任意选择敞篷模式、部分打开或者全部关闭模式。不过由于车顶折叠后占了不少空间，以是它的行李箱容积很小，影响了实用性。截至2015年停产，共有231819台EOS走下流水线。
大众-保时捷914
这台车出身于1969年，由于它是由大众和保时捷两个品牌共同设计开拓，但是它实质上更像是一台保时捷，由于它是一台中置发动机的轿跑敞篷车。不过它最开始用的却是大众411的发动机，当然它还有采取保时捷六缸发动机的版本。这款车采取了可上翻设计的前大灯，防滚安全杆隐蔽在B柱背后。截至1976年停产，这款车一共生产了118978台。
大众太郎
这个名字一听就跟日本脱不了关系，没错，这款车实在便是挂着大众车标的丰田海拉克斯，由于在上世纪80年代末，大众的产品序列中短缺一款一吨级皮卡，又来不及自己开拓，以是直接买买买。更让人意想不到的是，当时在欧洲发卖的正经丰田海拉克斯实在也是在大众公司组装的。
大众“Up!”
千万别以为奇怪，人家这个车型的车名便是带感叹号的，首次亮相是在2011年法兰克福车展。这是一款频年夜众POLO还小的微型两厢轿车，整体尺寸跟大家熟习的北斗星差不多，可以说便是为欧洲市场的年轻人准备的代步神器。更厉害的是，这车后来还推出了GTI版本，零百加速8.8秒，极速高达196公里/小时。可惜引入海内的只有一款纯电动版，叫“e-up!”，它的NEDC纯电续航只有157公里，售价却高达26.88万元，以是可能比劳斯莱斯还要罕有。