作为日常被定义为代步用的小型车来说，相对较低的排量和油耗更多的是追求燃油经济性。但咱买车的时候对车内空间的哀求，彷佛一点也没比选择一款SUV少。就像我那身高1米88的队友，那天跟我说本想跟媳妇儿在车里寻求刺激。但由于那福那啥三厢空间的局促性，根本无法“施展拳脚”。
而本日我要说的这四款小型车内，在空间方面险些都可以达到紧凑级车型的水平，且7万-10万元的售价区间也很值得考虑作为家里的第二辆代步、买菜、接送孩子和寻求刺激之选。
上汽通用雪佛兰 乐风RV7.49万-9.99万元关注点：小型休旅车、可拓展至972L储物空间
乐风RV是基于通用集团全新多功能车型平台开拓而来的首款车型，定位为小型城市休旅车。名字中虽然含有“乐风”，但却与四年前已经停产的乐风毫无血缘关系。
关于他，我想让你先知道的是：它知足二孩需求，也知足“嘿嘿”需求。
下图为全新汉兰达空间实测
上图为全新汉兰达空间实测
从实际丈量的行李厢各项数值来看，乐风RV的高度达到了860mm。空说没观点，举个例子，全新汉兰达的行李厢高度为800mm。
在放倒乐风RV的第二排座椅后，最大深度可拓展至1560mm。虽然座椅不能完备放平确实会影响一定的实用性，但从其余一个角度而言，是不是某些姿势你就省的在身下垫个“枕头”了。有木有乐风RV车主实践过？欢迎发来实践实拍图。
再品品这小样儿：采取家族设计，虽为休旅车但不臃肿。
基于雪佛兰家族设计的乐风RV，造型富有线条感。当下流行的“悬浮”式车顶设计也有表示，从侧身来看丝毫不臃肿。车身上扬的腰线设计，使车身呈现俯冲姿态，以增加运动气息。
内饰：雷达波仪表有点意思，顶配车型配MyLink智能互联系统。
内饰设计风格采取家族式飞翼双座舱设计，造型简约，功能区分布清晰。在中控台及车门等多处采取搪塑材料。在顶配车型上，配备了7英寸的彩色显示屏及雪佛兰MyLink智能车载交互系统，分辨率和UI设计值得肯定。
动力：1.5L自吸发动机+4AT、4AT、4AT
乐风RV搭载的这台1.5L自然吸气发动机采取了D-VVT双可变气门正时技能和VGIS可变进气歧管，其最大功率为83kW/6000rpm，最大扭矩为141Nm/4000rpm。
相信昔时夜家得知乐风RV配备4速自动变速器时，一定会将它的统统优点都忘掉。然后，急速去评理里吐槽4AT的问题。但是，通过我同事的试驾体验来看，这款来自于爱信的第二代4AT变速器在换挡平顺性方面还是值得肯定的。
试驾感想熏染：动力输出平顺，扭力梁悬挂调校偏舒适。
广汽本田 新飞度7.38万-11.28切切元关注点：本田的“MM”设计理念，空间大的不讲理广汽本田第三代飞度已经进入海内一年多的韶光，全面脱变的它仍旧拥有很高的关注度，且月销量保持在9000台旁边。此外，本田的“MM”设计理念（车内空间最大化。发动机占用空间最小化），让飞度一贯拥有“身材小、襟怀大”的特点。
这个特点，有多diao？diao到它虽然是一款小型车但敢让1米85的大个量空间！
新飞度的后排座椅面对1米85的大个体验者，腿部还有一拳的空间。我想，只有微面那类车型，敢让1米85的体验者量空间吧？行李厢的魔术演出在于，它可以将后排座椅完备放倒，呈现一个长1.38米，宽1米多的长方形空间。放倒至纯平状态，不仅可以放置大件行李，也足够让你“老大爷玩手推车了”。
其余，为了照顾那些才知道新飞度会魔术、能“嘿嘿”的朋友们，下面的内容都是给你们准备的。
外不雅观：有线条的小胖子
第三代飞度采取了本田家族的“Exciting H Design”设计理念，中网采取大面积钢琴烤漆装饰板。尾灯组采取纵式布局，全系标配LED光源，在一定程度上增加了其夜间辨识度。下保险杠加入了仿进气格栅的设计，与车头形成前后呼应。
内饰：高配车型采取全触控设计，科技感爆棚
新飞度的内饰设计线条更加壮实，且倾向于驾驶员一侧的布局也更提倡了以驾驶员为中央的设计理念。仪表盘采取了单炮筒式设计，并在最右侧加入了行车电脑显示屏。中控台仅顶配车型配备了7英寸的显示屏，且按键全部采取触控办法，在一定程度上提升了科技感。
动力：1.5L地球梦发动机 配双顶置凸轮轴和i-VTEC技能
第三代飞度全系搭载L15B 1.5L地球梦发动机，该发动机采取双顶置凸轮轴构造，并配备i-VTEC技能（可变气门正时和升程电子掌握系统）。该技能通过改变凸轮轴的角度掌握进宇量，再合营缸内直喷技能，掌握燃油喷射量。从而达到高效动力输出和低油耗的目的。参数方面，该发动机的最大功率为96kW，峰值扭矩为155Nm。
三代飞度除入门车型配备手动变速器外，别的车型均配备CVT变速器。并带有“S挡”运动模式和“L”低速模式。
试驾感想熏染：富有驾驶乐趣，底盘踏实
东风日产 骊威8.58万-11.72万元关注点：轴距有上风，空间实用性堪称同级担当（dāndānɡ，老词新意，可理解为最牛B的）东风日产骊威曾与2007年4月正式上市，并于2013年推出了改款车型。虽然容貌一贯很难跟“帅”和“颜值”挂钩，但比较同级超大的内部空间是其最大的卖点。
骊威空间的卖点足够多，随便说一个吧，后排头部空间大于两拳。还不足？往下看。
上图中所呈现的1248L为功能箱容积总和
骊威的行李厢的后排座椅同样可以支持6/4的比例放倒，其放倒后空间可从371L拓展至1536L。对付骊威的行李厢空间来说，1Vs1觉得都摧残浪费蹂躏了。艾玛，不敢往下想了。不过，后排也依然不能完备放平，有那么一丢丢遗憾。
关于老气横秋的骊威，多的是你不知道的事：↓↓↓
骊威虽然从上市以来也推出过几次小改款车型，但终极“整”后的还是相对有些老气，很难符合当下主力消费群体的喜好。内饰纯玄色的配色+银色装饰条虽然仍是现阶段的主流搭配方法，但骊威的车内造型还有待年轻化。
动力：1.6L自然吸气发动机+CVT变速器
骊威利用的1.6L发动机依然属于HR16DE系列，但在加装双VTC和双喷射系统后，其发动机在硬件上与骐达和轩逸所利用的1.6L发动机完备相同。参数方面，该1.6L发动机，最大功率为91kW，峰值扭矩为153Nm。
骊威配备日产X-Tronic CVT无极变速器取代了之前的4AT自动变速箱，传动比由之前的4.1提升到7.3，燃油花费降落20%。
试驾感想熏染：动力稍显疲软，舒适性突出。
广汽丰田 致炫6.98万-10.88万元关注点：车头造型富有侵略性、后排头部空间有惊喜YARiS L致炫的涌现，让我们很直不雅观的感想熏染到了它的运动感。比较于上一代的雅力士来说，颜值提升了至少4个加号。且丰田为适应海内市场需求，让其在车身长度方面增加了车身增加200mm，2550mm的轴距比较于飞度拥有不小的上风。
轴距与乐风RV相同，空间表现如何？前/后排头部空间有上风
致炫的车内的前后排头部空间确实有惊喜，面对1米78的体验者还能有两拳的空间余量。行李厢空间在放倒后排座椅后，也能得到明显提升。不过，在致炫里“雅蠛蝶”的话的估计身体多一半都要压在后排座椅靠背上了。
如果您对致炫的后排头部空间有质疑，那我跟您说说我的亲自经历。我上周用叫车软件约到了一辆致炫，我习气坐在后排右侧（并不是为了装B找老板座的觉得），在系完安全带后，我实际丈量头部有两指的空间余量，腿部有一指的空间余量（前排副驾驶座椅属于正常乘坐1米75旁边男子程度）。
造型酷炫，空间表现也不算，那岂不是完美？答：你不往下看怎么知道。
外不雅观：“八字胡”设计更偏于运动化
还记得在致炫刚刚首颁发态期间，设计师就一贯强调其车身设计是经由大量市场调研所得。虽然当时以为是吹，但从销量来看，致炫这整体设计风格确实也挺符合85后、90后的喜好。这车头银色的装饰条，好似一条八字胡，这一设计灵感是不是来自于关二爷呢。
内饰：中控台采取浮雕式工艺 细节之处有惊喜
致炫的内饰，已经开始走家族化设计路线了，中控台造型与威驰有非常相似的“丝巾扣”设计。非常规式方向盘再次强调了车内的运动气息，车门等细节之处的仿缝线设计还真有些高大上。
动力：1.3L、1.5L、5速手动、4速自动
致炫搭载了1.3L和1.5L自然吸气发动机，个中1.5L发动机的最大功率为79kW，峰值扭矩140Nm。从参数来看比老款车型上的1.6L发动机（最大功率87kW，峰值扭矩150Nm）略有减小，但新款发动机融入了双VVT-i技能，对燃油经济性做了些贡献。
致炫和乐风RV一样，也配备了4速的自动变速器，但表现却比较令人惊喜，名为i-super AT变速器是丰田与爱信互助研发的新产品，比较老款4AT减轻了13kg。平缓的加速时，变速箱每一次换挡也都表现非常柔和，平顺程度乃至可以和多数6AT变速箱媲美。
试驾感想熏染：60km/h往后驾驶乐趣“消逝”
有颜值，有惊喜，也有短板：
致炫偏于运动化设计的外不雅观确实征服了不少85后和90后，且出色的内部乘坐空间也让大家对它的YARiS L中的“L”有了全新的设计。但是，由于变速器调校问题，少了一些驾驶乐趣。且偏于运动的悬挂调校，也捐躯了一定的舒适性。
总结：
（上述表格仅为那几个大咖的数据呈现，别比拟。）
通过对这四款小型车的先容，不知道是不是改变了您心中对付它们空间方面的认识。我认为，如果选择一款车型，既能够拥有不错的燃油经济性，又能担保日常家用对付空间的需求的话，或许我们该当在选车的时候更加理性一些。去欧洲旅游过的朋友们一定会创造，在欧洲小型车和旅行车霸占非常大的市场份额，而SUV则保有量非常低。这一征象与海内市场最大的差异便是在于消费理念的不同。末了，叮嘱一句，请记住车内“嘿嘿”三要素：熄火、锁车、拉手刹。