话说回来，直-20的故事要从上个世纪80年代提及。那时候，咱们的空军可是眼力独到，一下子就相中了美国西科斯基公司的"黑鹰"直升机。别看咱们当时还是个"穷小子"，但该脱手时就脱手，一口气就买了24架S-70-2"黑鹰"。这一招可不是随便买买那么大略，而是为了学习人家的前辈技能，为往后自主研发打根本。
不过，买来的"黑鹰"可不是纯挚用来飞的。聪明的中国空军还买了3套SSSS短翼挂架，每套花了78万美元。这钱花得可值啊！
这种"倒鸥"状的短翼，每边能挂一个870升和一个170升的副油箱，直接让"黑鹰"的航程蹭蹭往上涨。
到了1988年初，这24架"黑鹰"可是身份大变，全都被移交给了刚成立的中国陆军航空兵。但是好景不长，那SSSS短翼很快就被停用了。为啥呢？缘故原由可多了：数量太少、安装麻烦、保养困难。但是咱们可不会轻言放弃，立时就想出了新办法：在机舱里安装一个500升的附加油箱。这一招虽然挤占了舱内空间，但也增加了250公里的航程，也算是个不错的权衡之计。
进入90年代，西科斯基公司对"黑鹰"进行了技能升级，采取了模块化开放式构造的机载航电设备。这一举动给了我们很大启示，为后来直-20的研发指明了方向。
光阴飞逝，转眼间来到了2021年。这一年可是直-20的"高光时候"啊！
1月和10月，社交媒体上溘然涌现了直-20试飞的照片，而且还安装了新型通用短翼！
这可把军迷们给乐坏了。这新短翼不仅涂成了白色，顶端还有复合挂架。最令人愉快的是，外侧挂架上挂着8枚AKD-10A反坦克模型弹，这火力配置切实其实让人直呼过瘾！
惊喜还不止于此。短翼翼尖上部还有个整流罩，里面估计藏着电子战天线或者滋扰弹发射装置。这下可好，直-20不仅能打，还能自保，切实其实便是全能选手啊！
就在最近，央视七套国防军事频道播出了一则新闻，采访了西部战区第76集团军某陆航旅。镜头一转，大家的眼睛都亮了：安装了短翼的直-20赫然涌如今画面中！
而且，这次的短翼已经换成了玄色涂装，翼尖上部的整流罩也不见了。这解释啥？解释咱们的重火力版直-20已经正式入列，成为了陆航部队的新宠！
大家可能会问：这直-20到底有多厉害？可以负任务地见告你，它可不是盖的！
直-20配备了国产的1600千瓦涡轴发动机，动力十足。它的自卫能力切实其实堪称一流：两套激光告警器、四套双频雷达告警器、四具红外滋扰弹发射器，再加上电子滋扰系统，切实其实便是一个会飞的"电子堡垒"！
要说武器挂载，直-20更是不暗昧。AKD-9/AKD-10反坦克导弹、70毫米火箭弹，你想要的它都有。这样的火力配置，已经快遇上专业的重型武装直升机了。说它能碾压俄罗斯的卡-52，还真不是吹牛！
不过，有细心的朋友可能会问：既然是通用直升机，为啥要搞得这么"重"呢？这就要说到直-20的设计理念了。美军的"黑鹰"更看重航程，它的ESSS短翼每侧可以挂载一个1703升和一个870升的副油箱，航程能达到惊人的2037公里。但是咱们的直-20选择了一条不同的道路：在提高航程和增强火力之间寻求平衡。
这种设计思路实在很故意思。在当代沙场上，一架直升机如果只能飞得远，但打不了仗，那还有什么用？相反，如果能在担保一定航程的同时，还能携带强大的火力，那才是真正的"多面手"。这便是为什么直-20被称为"中华铺路鹰"的缘故原由：它不仅能"铺路"，还能"开路"！
从80年代引进"黑鹰"，到本日的直-20"神功大成"，这中间经历了多少艰辛和努力啊！
想想看，从最初的照搬照抄，到现在能根据自身需求进行创新，这进步可不是一星半点。
尤其值得一提的是，直-20的发展进程充分表示了我国军工行业的聪慧。比如，当创造SSSS短翼不适宜我们的需求时，立即转向舱内油箱的方案。再到后来研发新型通用短翼，每一步都显示出了极强的适应性和创新能力。
现在的直-20，可以说是集众家之长于一身。它既有"黑鹰"的通用性，又有重型武装直升机的火力，还兼具了前辈的电子战能力。这种"全能选手"的定位，正是适应了当代沙场多变繁芜的需求。
不过话说回来，直-20的成功并不虞味着我们就可以躺在功劳簿上睡大觉了。毕竟，科技发展日月牙异，本日的"神功大成"，来日诰日可能就会变成"过期老古董"。以是，我们还须要连续努力，不断创新，才能保持领先地位。
直-20的亮相无疑给了我们一个惊喜。它不仅展示了我国直升机制造技能的进步，更彰显了我们在军事装备发展上的独特思路。从引进学习到自主创新，从单一功能到全面发展，直-20的发展进程便是我国军工业发展的一个缩影。
看到这里，相信大家都对直-20有了更深入的理解。它的"神功大成"，不仅仅是一架直升机的成功，更是我国全体军工体系的胜利。让我们期待，在不久的将来，能看到更多像直-20这样的"国之利器"，为掩护国家安全贡献力量！
参考资料：
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直-20首次公开亮相——2019-10-03 14:29·中国军网