文 | 卡车之家
前一阵子，我认识了一位跑了十年活鱼运输的卡友能哥，并在一次活动中对他做了采访。活鱼运输是绿通中的一个细分市场，也是这十几年来刚兴起的一个行业。由于运输风险高，技能哀求高档缘故原由，许多卡友可能对这个行业不太熟习，本日我就为大家做个基本的先容。
活鱼运输关键在于“活” 一车活鱼变去世鱼丢失超十万卡友能哥表示，活鱼运输关键在于这个活字，由于活鱼和去世鱼的价格差别非常大。比如叉尾鱼，活的在一斤6元旁边，去世鱼估计就只能卖5毛一斤了。一辆8x4的专业鱼车，17方的箱，冬季一次能拉18000斤，如果运输过程中鱼去世完了，那么丢失就要达到十万，其他单价更贵的鱼，运输出问题，丢失可能更大。
卡友能哥的欧曼GTL8x4活鱼运输车
大概卡友会问，运输的鱼这么随意马虎去世吗？这就要从这个行业早期的情形提及了，在十几年前，海内的活鱼长途运输用的是飞机，由于用火车或者汽车运基本要去世完。近些年来由于技能进步和专业设备的遍及后，才延长了运输过程中鱼类存活的韶光，更快捷、省事的公路运输逐渐成为了活鱼运输的紧张办法，不过间隔越长，鱼类存活率越低的情形依旧存在。
时效哀求非常高 开车犹如开飞机论坛里一位从事活鱼运输的卡友发布的车速照片
很多干活鱼运输的卡友表示，自己开车就像开飞机，时速超120是常有的事。导致这种征象的紧张成分有两点，第一点便是活鱼和去世鱼之间的价格差，不跑快鱼去世了，司机丢失太大。第二点便是水产市场卖鱼韶光点的问题，一样平常市场里的大额批发都在凌晨，早进市场一分钟和晚一分钟完备是两个观点，早进一分钟有可能鱼一抢而空，晚进一分钟可能卖一天也卖不完，还要氧气停车费。
跑得快自然风险大，在以前的新闻里，大家常常会看到鱼车侧翻，鱼洒了一地的新闻。由于鱼车里装的大多是水，在高速过弯时非常随意马虎侧倾。有卡友表示，他有个跑自卸的朋友准备进军鱼车，结果跟车一趟乖乖的回来跑自卸了，对那件事决口不提，自己坐着都害怕。
不靠超速赶时效 三大关键道具鱼箱、氧气瓶、冰跑车自然是安全第一，要想不靠超速赶时效，就须要专业的设备，鱼箱、氧气瓶和冰便是司机延长鱼存活韶光的关键道具。
水温越低，鱼的活动能力越弱，对氧气需求也越少，运输越安全。比如夏季的时候，卡友17方的鱼箱只能拉14000斤的叉尾鱼，冬季的时候就能拉19000斤。按照这一习气，活鱼运输的司机们普遍采取降落水温的办法来提高运输效率和成活率。
冰块便是一种非常廉价的降温工具，在广州一块100公斤的冰，价格为17元
冰块便是一种非常廉价的降温工具，在广州一块100公斤的冰，价格为17元。卡友17方的鱼箱，一块这样的冰下去，水温能降4度，鱼类的新陈代谢也会相应降落。不过鱼不能经受温度剧烈升降，常日一个小时内，鱼耐受的温差不超过5℃，如果超过，鱼也可能会冻去世。
专业的鱼箱拥有非常好的保温性能，隔舱设计能减少水体晃动对行车的影响
降温之后就要考虑如何保持温度，这里就须要靠鱼箱了，卡友能哥定制的这个鱼箱，在24小时内，水温只会上升一度。其余鱼箱的分舱设计好处多多，可以减少车辆行驶过程中水体晃动带来的影响，也可以分品种装鱼。末了说说氧气瓶，由于运输过程中鱼的密度非常高，水里的氧气是不足用的，以是大多数鱼在运输过程中都须要打氧，一样平常的长途鱼车都会备上3-4个210升容积的氧气瓶。
在运输过程中，只假如活鱼，他的新陈代谢就不可避免，鱼类的新陈代谢会使水中的二氧化碳和氨的含量大幅提高，水的融氧性低落，以是在长途运输中车辆还须要换水，以卡友能哥为例，他从广州跑新疆，单程就须要换水3次，每次换水都要下高速，其余路上要加氧气和冰基本也要下高速。
除了鱼箱拉活鱼的办法外，也有用冷藏车拉活鱼的
这种办法是将鱼装在一个个泡沫箱内运输，事理与鱼箱加冰相同
除了这种鱼箱拉活鱼的办法外，也有用冷藏车拉活鱼的。冷藏车拉鱼一样平常都会将鱼装到一个个泡沫箱内进走运输，每个泡沫箱都是插上一个氧气管。这种运输办法的事理也是通过降温减少鱼类的活动能力，广东的何氏水产便是用的这种办法。不同于散户的是他们能将鱼的活动能力降到基本不动的程度，个中的技能含量更高。
普货车也能拉的活鱼 脱水三天都不去世的黑鱼黑鱼是一种活鱼运输里普货车也能拉的鱼，脱水3天都不会去世
在活鱼运输中，有一种鱼并不须要上诉的这三种道具，那便是黑鱼，也称生鱼、花鱼等。这种鱼纵然在脱水的情形下依旧能够存活三天，运输过程中也不须要打氧，只要换水就好，以是普货车有时候也可能会打仗到这种货。
普货车要拉这种鱼，基本只须要自带篷布，专业的扎车工会用篷布扎出一个池塘来装鱼，扎车价格在1000-2000元旁边。然后运输过程中，司机只须要按照货主的辅导，在固定地点换水就好，其余由于拉的是活鱼，车上大多是水，以是在过磅的过程中，最好等水不晃了之后再过，不然可能会超重。
广东是最大的特种鱼生产基地 这里不愁没货拉广东是全国最大的特种鱼生产基地，特种鱼便是除了四大家鱼的其他鱼类。四大家鱼是指青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼，鲢鱼又称白鲢，鳙鱼又称花鲢。在我国江苏射阳拥有最多的活鱼运输车，车型以前四后八为主。最为常见的运输路线是广东到湖北这条，一样平常拉特种鱼从广东出去，从湖北拉花白鲢回来。
由于广东是全国最大的特种鱼生产基地，特种鱼的运价又高于四大家鱼，以是海内很多活鱼车都会将广东做为运输线路的主要一点。虽然从广州出去的货不用愁，但是回货还是要看自己的能力了，鱼车作为一种专业性很强的运输车，拉其他货都未便利。假如过去了，没有货回来就很尴尬了，光是过路费便是好大一笔。
以前可以赚差价，现在只能赚运费 新规后8X4常常超载对付老一辈的活鱼运输司机而言，以前干这行还能赚差价，即司机从广东买一车鱼运回成都，提价几元后，把鱼卖给当地的商贩，自己充当了一个中间商的角色。但是这种情形随着信息技能的遍及，两地之家的鱼价已经十分透明，中间商做不成了只能赚运费。
8x4载货车作为活鱼运输的主力车型，受921新规影响大
对付活鱼司机而言，打击更大的是921新政的实行，做为活鱼运输主力的8x4车型，在超限标准变更后，已经无法知足原有货源的哀求，拉鱼很随意马虎超载，上高速前要先放水才能上，司机操作时麻烦了很多，去世鱼的风险也进一步提高。卡友能哥现在已经定了一台挂车，准备更换掉现在的8x4载货。现在想想，今年挂车卖得好，估计都是8x4用户换车推动的。（图 卡友能哥 /文 钟丹军）
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