当然每一种类别的产品在不同国家、不同地区会利用不同的定价体系这是人尽皆知的事情，而汽车这种大件物品的定价原则更是繁芜，我们虽然不能一棍子打去世什么车就该卖什么价，但不得不承认的是，对付一款环球车型来说，谁不肯望用最低廉的价格买到呢？
从上个世纪80年代中国成立第一个汽车合伙品牌以来，我们就一贯感叹着某某车在某某国家卖得真便宜。一晃30多年过去，中国自主品牌们的崛起以及飓风般的猖獗价格战，一下子就让很多曾站在高位的车型们放下身体，中国用户们在它们身上也感想熏染到了更多不相上下的姿态。
01
2025款帕萨特
15.99万，2.0T高功、新款帕萨特，而且这还只是官方辅导价，够夸年夜了吧？都不用往前看很多年，就拿2023年10月份上市的2024款帕萨特来比拟，1.4T的入门款都要去到18万+的价格，而2.0T的版本起售价更是直接打破20万，乃至还是低功率。
只管到了今年3月份帕萨特已经借助龙腾版将380TSI的车型压到了18万多的起售价，但转眼半年之后，帕萨特Pro同样18.99万的限时优惠价，再一次刷新了我们对这台B级王者的认知。毕竟轻微理解一点汽车发卖模式的人都知道，3月份的18万多是给老款车型清库存，而9月份18万多的帕萨特Pro那可是全新换代大升级，之间的差别切实其实寰宇之别。
欧洲原版的前脸设计、超过5米的车长、副驾娱乐屏、全车座椅加热透风推拿、后排座椅电动调节+头枕音响、大疆智驾等等。且不说这次帕萨特Pro是让外国人看了都直呼喜好想要，恐怕隔壁全新迈腾看了都得直瞪眼：兄弟，你让我这个20.99万起售的2.0T车型可咋卖呢？
02
日产天籁至心版
几天前，东风日产闷不声地上市了一款天籁至心版车型。或许是由于现在天籁的影响力已大不如前，以至于这款至心版车型根本就没能掀起什么风浪，直接就埋没在了浩浩车海之中。可当我打开配置表后创造，它还真配得上它的名字。
首先别看这款车官方给的辅导价依旧是17.98万，但海报里硕大的限示12.78万才是它真正的诚意。这得是市场把日产逼到什么地步了，才能想出天籁只卖12.78万的策略？
况且更夸年夜的是，和之前最入门的天籁纯享版（同样17.98万辅导价）比较，至心版直接增加了倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、高德舆图、电子驻车、前排无钥匙进入、12.3英寸中控屏、语音识别、手机远程掌握、自动空调、主驾电动座椅等等。
配置增加这么多，然后价格还降5万2，怎么这日子是过完本日就不过了吗？如果天籁早点有这种觉悟，又何必混成这样呢？
03
全新当代索纳塔
以前自主品牌还处于抽芽阶段的时候，最随意马虎被消费者贴上配置高标签的车不是美系，也不这天系，而是韩系。只管韩系车很难做到同级价格最低，但和其他对手比，差不多的价格里配置还真就轻松比别的车多出一点点，消费者自然买的也舒畅。但现在时期不同了，玩配置是无论如何也玩不过自主品牌了，就连价格战也都是随着自主品牌照猫画虎。
今年3月，第十一代当代索纳塔正式上市，官方辅导价13.98-18.68万元。而不到两年前，当代索纳塔的起售价还要去到17.18万，都能买现在次顶配的版本了。对付索纳塔来说，30多年的车型历史以及前10代车型累计超过1000万用户的认可，的确还是能给这一代全新索纳塔带来一定的积极影响，毕竟新车的设计确实能给人一种超越时期审美的觉得。
另一方面，伊兰特N、IQNIO 5 N等车型的涌现，也让我们对当代这个品牌开始有了新的认知。一个乐意在电动化时期里反其道而行之深耕驾驶乐趣的品牌，绝对值得一个Respect。这时候再看索纳塔，250Ps+353N·m+8AT的组合想要主打什么性情，那就不言而喻了吧。
还是得感谢价格战，让我们以前得咬咬牙才能买的车现在可以轻松购了，而且现在还多少有点互换身份是它们求着盼开花费者来买。以是且行且珍惜这有史以来的机会吧，谁也不知道价格战的反噬浸染会在什么时候溘然爆发，到时候可千万别再后悔了。