朱师长西席夫妇的停车位后方，又多出了一个九表位的电表箱。这样的电表箱，仅在朱师长西席车位附近的已经涌现了三个。在朱师长西席夫妇看来，这便是小区车库最初的设计毛病导致的。
云麓里小区居民 朱女士：“这个实在影响到了我们业主的利益了，而且也会给我们这个车位上面车辆造成安全隐患。”
云麓里小区居民 朱师长西席：“这个地下车库D区的配电房设计得太小了，没有办法安装更多的电表。”
他们所居住的云麓里小区，是一个2020年底才交付的新建小区。小区地库4个片区共有1400个停车位，个中140个车位本身就配备了充电桩。不过，要通电，还必须要在设备间里先安装电表，拉线后才能利用。以朱师长西席家购买车位所在的D片区为例，原始配有25个新能源车充电桩，不过，同区域设备间里预留的空间却最多只能容纳十来个电表。目前，D片区已经有50多辆新能源车，所需电表数量远超10个，其他新能源车充电所需的新电表箱就只能在停车库里见缝插针地安装。
这一个小区培植时参考的是2015年版的《上海市电动汽车充电举动步伐培植管理暂行规定》，个中明确：新建住宅小区的公共停车场，应按照不低于总停车位10%的比例预留充电举动步伐安装条件（包括电力管线预埋和电力容量预留）。也便是说，乍看之下，云麓里小区地库里1400个停车位配备140个充电桩的设置，彷佛已经知足了设计哀求，但配电间却并没有预留能安装140个电表的空间。后来地车主如果无法在外部另找位置安装电表，充电桩也就成了摆设。
为此，透视联系了小区开拓商，对方表示，预留空间知足所有的充电哀求，他们做不到。“就算是目前最新的规定，也不可能达到这个哀求。配电间的配置不可能完备配置到位的，它也有一个上限的，毕竟它是占用了公共空间，（前期设计）只能说是一个预判，而不能说完备达到100%。”云麓里小区开拓商卖力人范女士说。
这个小区目前地入住率仅有七成，充电桩接电就已涌现问题，等剩下三成业主陆续搬入，这个抵牾无疑会更加凸显。此前，也有车主曾向小区物业、居委提出，希望能另寻统一位置，安装别的电表。对此，小区所属中海物业表示，这得由供电单位来判断决定。
不过，这样的说法并未得到电力公司认可。电力方面表示，他们确实会针对各小区地库实际情形提出多种安装位置的可行方案，比如管线桥架等，但终极怎么装，还是由小区物业和居委决定，他们说了不算。
至此，物业才表示，他们确实曾考虑过利用间隔配电间十几米的一壁白墙，来统一新设设备箱，但终极由于用度较高，搁置了这一方案。而开拓商显然也不愿意再多掏钱，对空间预留不敷的设备间进行改造。
物业方面：“电表箱如果做到那边去的话，要使电缆通过去，改造的用度可能会有一部分。”
居委方面：“要跟电力公司沟通一下，数量多了，肯定要选一个集中安置的地方。”
开拓商方面：“我们没有办法回答，这个要到现场理解才能知道。”
目前，云麓里小区正在居委牵头下，由物业同电力公司进行协商，探求配电举动步伐改造可能的办理方案。值得寻思的是，随着新能源汽车保有量的不断增高，2021年电动汽车充电举动步伐培植的干系规定又再次提高了新建居民小区充电举动步伐配建比例，而从云麓里小区业主碰到的问题可以看出，重新小区的新能源车充电举动步伐建成，到业主利用时创造问题之间，总会存在一个韶光差，一旦在小区交付后创造问题，到底该由谁来监督开拓商或者物业完成整改呢？
市人大代表余春钢表示：“如果光是给充电桩留了位置，但是配套电力举动步伐没跟上，后续整改管理本钱就会大大增加。也希望干系职能部门能加大对新建小区合理布局新能源车充电配套举动步伐的监管和检讨力度，督匆匆开拓商切实履行任务。”
事实上，近年来，我们栏目已经多次宣布新能源车充电桩的安装难题，无论是老旧小区须要电力扩容，还是新建小区预留举动步伐不敷，引发的轇轕不在少数。在新能源车高速发展的背景之下，如何知足人们日益增长的充电需求，新老小区的充电举动步伐设备如何布局才能更加合理实用，值得关注。
：潘窈窈 刘奕宁 特约 朱林 杨季峰
摄像：王毅
编辑：由由酱