天涯汽车背景先容
天涯汽车的前身实际上是电咖汽车，在原上汽大众总经理/上汽集团副总裁张海亮接手后，于2018年11月发布高端电动车品牌天涯，并亮相了首款产品——ME7，今年9月19日正式上市，售价区间为21.88-28.98万元。天涯汽车的团队紧张成员包括了跟随张海亮的原上汽大众熟手在行下百余人，这些人对产品有着传统汽车制造企业的严谨求实精神。其余，企业也有着大量的互联网新思维人才注入，这些使得天涯汽车成为了从质量和科技两个方面都很有潜力的汽车制造商。
同时，天涯汽车在浙江绍兴已投产乘用车生产基地，设计产能18万辆/年，紧张用于新能源（纯电动）汽车整车生产。除此以外，在宁波慈溪、湖南长沙、广西南宁、福建泉州、山东青岛等多个地方也启动了投资建厂，可以看出天涯汽车是有着长久方案与布局的。明年天涯还将发布品牌第二款车型——天涯ME-S，那是一款高能量豪华运动轿车。
外不雅观—简洁流畅，主打科技牌
概述天涯ME7外不雅观的话，我以为可以用两个词来形容，简洁和流畅。如果是看实车的话，将会放大这种觉得。首先“简洁”二字表示在天涯ME7的车头前格栅采取封闭式设计，除了车标，基本上没有其它元素滋扰。车灯边角处理被授予“鲨鱼之吻”称号，纵向三道杠和车标相呼应。
看到这肯定有人会问，为什么天涯汽车的车标Logo是“三道杠”？不要想歪了，不是代表少先队大队长，实在这个横向三道杠是源自互联网常用的菜单 UI，代表着丰富的内容大略呈现。这是一种范例的互联网思维下的车标设计，知道内涵后相信你会喜好。
流畅表示在没有明显的腰线设计，但下方与侧护板平行的线条很好的起到降落视觉重心的浸染，同时这个线条在车尾处有一个提拉的动作，以是车尾也会有很强的视觉重心，从而弱化了车身侧面的硬度，处理得相称流畅。天涯ME7的尺寸为4685×1970×1660mm，轴距2830mm。
车辆轮胎天涯ME7供应包括20英⼨和21英⼨两种尺寸可选的轮圈方案， 个中21英⼨轮圈搭配倍耐⼒ SCORPION ZERO⾼性能轮胎（255/40 R21），20英⼨轮圈搭配⽶其林PCY 4轮胎（255/45 R20）。
车尾比较具有标志性的是贯穿式尾灯设计，不过值得把稳的是尾灯中间并不会点亮。横贯旁边的镀铬饰条我认为是很好的细节处理，让车辆尾部按50：50比例分配，层次感特殊显著。
如果说设计追求简洁，那么配置方面，天涯ME7可谓是给足了分量。我们试驾的的车型配有4颗环视摄像头，1颗单目摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。这还不算是车内的1颗行车记录仪摄像头和1颗车内人脸识别摄像头。以是，科技这张牌天涯ME7还是拿得脱手的。
内饰—五屏交互式智能座舱是核心
当然了，不管外不雅观设计得如何简洁、流畅，想必都会有人认同，有人反对，这是人的主不雅观认知，很难旁边。但内饰环节，我以为更随意马虎客不雅观起来，比如当天涯ME7的这五块屏幕同时涌如今你面前时，我想你除了以为酷炫以外，肯定也想知道它都能实现什么功能。如果你有同样的想法，那么天涯ME7的内饰主旋律我想已经让人走心了。
即便是主旋律，那么我就先从这几块屏幕提及。中控台设有三块屏幕，分别是12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏幕和12.3英寸副驾驶屏幕。仪表和中控屏幕我们后说，由于在绝大多数这个时期的车上都有这个配置，而副驾驶屏幕比较分外，它是干嘛的呢？
这块副驾驶屏幕实在和空想ONE的那块副驾驶屏幕存在的意义比较相似，让副驾驶搭客在乘车时多一些娱乐消遣。通过这块屏幕，副驾搭客可以不雅观看网络电影、电视剧，也可以通过独立的蓝牙音源来听音乐，而且不影响到其它座位上的搭客。并且该屏幕是有些向右倾斜的，这样可以避免驾驶者看到屏幕上播放的内容而驾驶分神。不过给我的总体体验比较一样平常，由于向右倾斜的设计有一个弊端是导致屏幕会被副驾驶侧的车窗反光滋扰，有些影响屏幕不雅观看效果。
我们再说回中控屏幕，中控屏幕的尺寸非常大，如果你对15.6英寸有观点的话，你会知道这是一个标准条记本屏幕的尺寸。当然了，屏幕尺寸是一方面，我们重点还要体验它操作流畅、系统反应速率和拓展功能等等。这些方面的体验可以用完美来形容，高通骁龙S820A高性能芯片确保了其拥有出色的打算能力和图像处理能力。举个例子，一样平常的车辆考虑到芯片的图像处理能力跟不上，不会给中控屏幕太多动画渲染，但天涯ME7则不是，基本每一个选择项目都有相对应的动态渲染动画做解释，看上去非常具有科技感。
【每一个指令都有相应的3D动画】
【屏幕左边是层级菜单，右边是相应操作界面】
【360°全景影像系统分辨率极高】
语音识别精准度高，支持语音唤醒，可实现对软件、硬件等多方面的掌握，做到能动口的少动手，大大提升了车辆的利用便利性。
屏幕之间支持共享功能，中控屏幕、副驾驶屏幕和后方的两块屏幕之间可以实现数据共享，操作上手无难度，是该车一个非常主要的功能。
以上均为优点，并且可以肯定的是该车机无论是硬件还是软件都是目前行业顶级水准，不过也存在一个不敷之处，便是系统不支持CarPlay和CarLife。车辆与手机之间的关联度不足好，也便是说，如果你带着一部智好手机上车，该车与这部手机之间的联系只存在于为手机进行充电上和蓝牙连接上。
在中控三连屏的周围设有星空氛围灯，在白天短缺了一些辨识度，不过到了夜间点亮之后，会供应相称出色的视觉感想熏染，也迎合了该车那种倾向科幻的座舱设计。
仪表盘的显示效果同样出色，不过有些遗憾的是其不存在多种UI界面切换，各个驾驶模式之间也不存在不同的UI界面切换，多少显得有些刻板。不过好的方面是该仪表盘显示的信息很丰富，像是ADAS驾驶赞助系统、能耗、多媒体等信息都有显示，便于驾驶者更好地读取。
方向盘进行了优化，比较之前非量产车型上的那个带有触摸感应按键的多功能方向盘，我还是比较乐意接管物理按键的设计，它降落了驾驶者误触的概率。
天涯ME7的中控屏幕下方设有无线充电装备，且整体设计非常简洁，右边则是一些感应按键。另一个我比较喜好的处理在于该车的变速箱拨杆采取了怀挡设计，这样可以最大可能的优化中控台下方的空间，此时你会创造中控区域下方的这个空间乃至可以用奢侈来形容。
天涯ME7还供应有人脸识别功能，这个功能可以在驾驶者上车后对驾驶者的身份进行识别，如果是提前预设好的条件下，那么系统会根据利用者的习气进行车辆的自动化设定。比如座椅位置、驾驶模式等。
后排的两个屏幕尺寸为12.8英寸，分辨率和色彩表现方面与前排没有差别，不过该屏幕并非全系标配，但可以通过后续加钱选装。这两块屏幕我认为从角度上比副驾驶屏幕好很多，如果你是坐在后排的话，视线高度和屏幕高度基本保持同一水平线，这个非常合理。
后排空间方面天涯ME7也处理的比较得体，无论是头部还是纵向空间方面都很足够，其余便是中间地台也为靠近纯平处理，这使得即便中间坐上搭客也不会以为腿部空间压抑。
提速轻快/底盘高等感强
天涯ME7整体的驾驶感想熏染非常出色，这是在体验过该车的园地加速、绕桩、烂路行驶和公路行驶后我所得出的结论。虽然这台车并不是性能取向的定位，其前置永磁同步电机最大功率160kW，最大扭矩330N·m也只不过这天常家用车水平，但对付天涯ME7这台中型SUV来说已经足够了。其官方给出的0-100km/h加速韶光为7.9秒，再加上电动车提速时给人体感上持续力，让人驾驶这台车有着很轻盈的感想熏染。
在运动模式下，这种觉得被靠近两倍放大，提速给人更直接的感想熏染，相应也更迅速。起步时的轻快感是普通内燃机汽车所不具备的特点，但作为纯电动车的天涯ME7就可以轻松实现。
制动与加速踏板被调教得恰到好处，我所理解的好是能让普通汽油车用户驾驶不须要很永劫光去适应，显然天涯ME7做到了这一点。转向手感偏轻，这在现在这个时期很主流，同时，又不丢失精准度，回中力度也较强，授予了很好的沟通感。
再来说说电池方面。这台车选用了NCM622体系的软包电芯，电池容量77kWh，NEDC工况下续航里程达530km。可以说较长的续航里程让这台车尽可能的降落利用者的里程焦虑，NCM622体系的软包电芯也是现阶段较为成熟的方案，在能量密度和电池安全方面兼顾的比较空想。我们之后再拿到试驾车也会对其进行深度的能耗测试，看看它的实际表现如何。
天涯ME7底盘很踏实，有着较强的厚重感，当轮胎碾过一些较大的坑洼或是起伏时，车身给人一种很淡定的觉得。避震器对付弹簧的二次弹跳掌握的也很得体，让这个随意马虎产生底盘廉价感的细节得以优化完美。
高速动态驾驶的体验须要利用绕桩科目能够更好的感知，在连续左、右摆动绕桩过程中，车辆有着低重心的特性，这是电动车电池被放置在底盘部位的缘故原由所致。但这正好增强了驾驶者绕桩时的驾驶信心，觉得车辆更随意马虎掌握，即便是试驾当天下着雨，也很难觉得到车辆涌现转向不敷的情形。
结合以上两点可以看出，天涯ME7的底盘无论是质感还是整车的操控性都达到了很高的高度，并不像是一个初来乍到的产品，这点让我在全体试驾过程中印象极为深刻。
此外，天涯ME7搭载了官方称之为L2.5级的驾驶赞助系统，可实现包含ACC自适应巡航、APA自动停车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶赞助功能。在活动现场我体验了这套系统的APA自动停车功能，非常好用，当开启自动停车功能后，车辆会自动监测到两旁的车位，手指确认要停车的车位后，车辆会自动把车停到车位里，全体过程中你不须要打方向，也不须要挂档和加速/制动。当然这台车所供应的自适应巡航也非常好用，跟随前车驾驶，识别精准度、跟车间隔掌握、识别交通标识等成熟度都很高。大大降落了驾驶者因长途行驶所产生的疲倦感。
在驾驶环节我基本没有挑出这台天涯ME7的任何缺陷，事实也的确如此，不过在设置方面我以为天涯ME7有一个可以优化的地方，这个细节在于单踏板掌握车辆的选项。就像绝大多数纯电动车一样，天涯ME7也支持单踏板操作，在该模式下，车辆的制动力回收为最大，收油即可感想熏染到车辆强大的制动力，这个力量足以将车刹停。不过存在的问题是单踏板模式只能在车辆静止状态下被激活，但这很未便利，我认为与驾驶干系的选择理应在全速域可调，希望这个可以在之后的升级中被优化掉。
编辑点评：
天涯汽车虽然是新势力造车中的一员，但它不像蔚来、空想和小鹏有着各自的品牌代言人，它便是要依赖自己的产品说话，这种做法本身就有着很强的看点。通过我对天涯ME7的全面体验来看，这是一款有想法、有创新、有实力的产品，这也让我对天涯品牌的未来充满期待。