随着新能源汽车的发展，线掌握动系统变得越来越普遍，这种系统适用于稠浊动力和电动汽车，它们许可制动踏板掌握动能回收和摩擦制动，而一些传统品牌，例如雪佛兰科尔维特、阿尔法罗密欧等也开始采取线控刹车。那么这些系统如何事情，如果电子系统涌现故障，刹不住怎么办？下面我们来详细科普其事情事理。
线控电液制动的事情事理是什么？
实质上，线掌握动是一种以电子办法掌握刹车的系统，割断了踏板和制动系统本身之间的物理联系。当你踩下刹车后，位置传感器监控踩下制动踏板的间隔，用于确定所需的制动力量，此时一个掌握单元瞬时确定须要多少液压，电动泵则用于产生该压力，刹停汽车。
而在电动汽车中，例如奥迪 e-Tron 和保时捷 Taycan，制动液压系统仅在达到某个阈值后才会激活，如果你轻踩刹车，轻微压力可能只会触发动能回收，刹车卡钳和刹车盘不会实际参与事情。如果你用力踩下刹车踏板，系统将运用电子液压摩擦制动器来增加制动力。
一旦车速降至约10km/h以下，电子液压制动系统将完备接管，由于动能回收无法有效事情。
对付高配车型，线控电液制动还与智能电子赞助系统相结合，比如偏航传感器检测到车辆偏航，系统将启动车辆稳定掌握系统。如果车轮速率传感器检测到车轮抱去世，系统将启动ABS防抱去世。
线控电液制动的整套事情过程
1.驾驶者踩下制动踏板
2.主缸将制动踏板运动转换为液压
3.行程传感器丈量踏板运动以识别是否为“紧急刹车”状态
4.压力传感器供应所需的制动力
5.制动掌握单元检测输入，然后检讨轮速传感器以确定车速，并确定车轮是否抱去世，是否须要ABS参与
6.对付新能源车，制动掌握系统检讨偏航传感器、方向盘角度和电池电量状态
7.如果车辆的速率在10km/h以上，则启动动能回收，将电机反转产生电力，将动能转换为电能，并将能量存储在电池中，在此过程中车辆减速
线控刹车的优点
线控刹车实在已经在F1一级方程式中利用多年，从2014年引入，其最大的上风是电子传输速率快，从踩下刹车的一刻起，刹车就开始事情，比传统的机器力传输要快。传统的制动系统可以在 300 毫秒内从零制动力到完备锁定，而像阿尔法罗密欧的IBS线控电液刹车可以在 100 毫秒内完成，200毫秒的韶光可以缩短数米的刹车间隔。
另一个好处是能够自定义踏板觉得。如今许多汽车都配备了性能模式，只需按一下按钮即可自动调度悬架设置，线控刹车与之类似。可以带来不同的刹车脚感。在高性能模式下，踏板觉得更硬，刹车前段虚位少，带来不同的驾驶感想熏染。
线控刹车电子故障怎么办？
线控电子刹车最大的问题便是电子系统涌现故障怎么办？就像电脑一样，如果涌现去世机状态，可以重启，但刹车如果电子传输涌现问题就会发生交通事件，后果不堪设想，因此如今的线控刹车依旧保留一套踏板和刹车之间的物理连接，作为备用随时待命，如果涌现电子故障，系统将自动打开一个绕过所有电子设备的阀门，启动传统机器液压系统。
选车侦查不雅观点：电子系统是如今汽车发展的大趋势，英菲尼迪曾利用的电子转向系统备受诟病，但利用电子刹车的车型在实际驾驶时难以察觉，刹车脚感在不同的模式下可以切换，制动间隔更短，对付新能源车来说可以与动能回收更好地合营。同时有一套备用机器构造，无需担心电子故障。但同时带来了本钱上升后期维修更繁芜的问题，你以为线控刹车靠谱吗？欢迎谈论。