即便已是2024年，随着科技不断进步，国产车在技能、设计等多方面已赶超过昔日的合伙车，高配车型更是堪称行业领跑者。可是，令人费解的是，车市中依旧存在一批固守旧不雅观念的老车主，他们视若珍宝般宁肯选择低配的合伙车，也不肯＂降格＂购买高配国产车。这种认知偏差的背后，又隐蔽着哪些深层次的缘故原由？大概我们可以从市场调查数据和行业内部分析入手，一探这些＂刚需痼疾＂的缘由。
首当其冲的，便是认知惯性在作祟。合伙品牌凭借其早期在华运营的先发上风，在消费者心中树立了较为深厚的＂品质＂印象。这一历史印记，影响了部分老车主对新兴国产车的信赖程度。比如根据懂车之家调查显示，在中老年人群中，仍有54.6%的车主坚信＂合伙车品质较稳定＂。这一固有认知，的确也得到了一些品牌口碑的支撑，如××汽车公司在多年来广为传唱的＂您值得拥有＂的广告语已成为其品牌标签。
与此同时，二手车保值率考量也是一部分老车主更方向选择低合营资车的缘故原由所在。从市场数据上看，国产车与合伙车在保值率方面存在着一定差距。以中型轿车为例，A国产车在3年保值率仅为28%，而同级别的B合伙车却高达48%。这使得部分重视汽车长期利用本钱、换车周期的老车主更乐意选择短期本钱虽高但长远上相对经济的合伙车产品。实际上，有高达63%的老车主将保值率列为其主要的购车考量之一。
除了上述成分，技能可靠性与做事体验也是老车主对国产车存有顾虑的主要缘故原由。只管国产车在智能化、网联化等新兴技能领域的投入不断加大，但部分老车主仍旧对它们的整体技能实力和产品可靠性持保留态度。
不可否认，越来越多国产车企已自觉加大研发投入，看重产品的工程质量。但由于积淀韶光有限，在一些关键的核心技能及供应链体系等环节，与老牌合伙车企仍存在一定差距。作为谨严的消费群体，老车主对付追求品牌相信感、＂零故障＂体验自然更为看重。
以上汽集团为例，其拥有比亚迪、奇瑞等国产品牌，而在汽车后市场也是份额领先者。但如何真正树立起老车主对付国产品牌的相信感，尚需更多行业口碑和韶光的验证。因此，据懂车之家不完备统计，在关注＂车辆可靠性＂时，仍有65.8%的老车主更方向选择合伙品牌。
当然，个性化与差异化需求也是影响老车主选择的一大成分。大略来说，便是有的老车主对车辆配置哀求并不算太多。他们对付汽车的哀求是实用、够用、耐用即可，反而以为高配车型的过量配置有些＂贪多嚼不烂＂。
某些年事较大的车主乃至会以为，高配车型上过多无用配置，不仅随意马虎稠浊视听，还会大大增加行车的麻烦程度，给自己利用带来不便。一位老人车主更是直言，＂给我一台没那么多花里胡哨就行，开几年还不得被那些没用的新科技整坏了呢？！
＂
毫无疑问，要打消老车主对国产车的顾虑确实并非一挥而就。但放眼国产车企，实在也有不少品牌正在积极应对。比如××汽车就近年来大力推出了多款极简主义车型，定位纯实用主义用户。从动力底盘到车载配置，都做到了减法美学，同时又通过全面保修和知心上门做事等，来肃清老车主对付可靠性和便利性的后顾之忧。