在摩托车设计方面，本田拥有独特的才能，他们不仅能制造性能卓越、风格独特的摩托车。该品牌最成功的摩托车 引领潮流、寻衅常规，并成为骑行界的偶像。
这份榜单不仅涵盖外不雅观俊秀的摩托车，还涵盖留下印记的摩托车。个中一些车型采取了新的设计理念，而另一些车型则完善了经典设计。这些摩托车会让你停下来再看一眼——无论它们是静止不动还是在路上呼啸而过。它们具有某种特质——可以称之为个性，可以称之为存在感——让人难以忽略。本田有办法把握形状和功能，并且总能创造出既能打动骑手的灵魂又能彰显时尚感的摩托车。
在本清单中，您将找到来自不同时期的各种风格的本田摩托车。每款摩托车都有自己独特的风格和定义时尚的办法。这些摩托车不仅仅是从 A 点到 B 点。它们每次上路时都会彰显自己的风格。
本田CB750（1969年）
本田 CB750 于 1969 年推出，独树一帜。这是本田设计过的最时尚的摩托车之一，缘故原由有几个。首先，它的设计直接借鉴了本田在大奖赛中的成功。CB750 配备四缸发动机，将赛车的动力和威望带入了公路摩托车，这在当时是罕见的。
这款摩托车的一大特色是其革命性的制动系统。CB750 是第一款采取盘式制动器的量产摩托车，当时这种制动器在摩托车上很少见。它供应了一定程度的掌握力和安全性，使其分歧凡响。
CB750 的直列四缸发动机是另一个引人瞩目的特点。在大多数大型摩托车仍在利用双缸装置的时期，四消声器设计授予了 CB750 独特的外不雅观和声音，使其立即从竞争对手中脱颖而出。在人体工程学方面，CB750 不仅仅是外不雅观俊秀。它是为长途旅行而设计的，既实用又时尚。尖端技能、严密的设计和时尚的美学相结合，使 CB750 不仅仅是一辆摩托车，而是一个文化偶像。直到本日，它仍被人们铭记为本田有史以来最华美的摩托车之一。
本田CBX1000（1978年）
本田 CBX1000 是一款经典的本田摩托车，如今价格低得惊人，但在 1978 年上市时，它却分歧凡响。单是它的六缸发动机就足以解释问题——CBX1000 借鉴了本田在 20 世纪 60 年代六缸摩托车在赛车运动中的成功履历，将这一创新带到了街头。单是那六个化油器、发动机的尺寸和倾斜的设计就让这款摩托车显得独特而威风。但这种风格并不仅仅局限于发动机。
CBX1000 采取裸机设计，这意味着其所有机器奇迹都得到了充分展示。他们的制造办法是，发动机本身支撑车架，没有多余的管子扰乱线路——它不仅仅是一辆摩托车，而是一件工程雕塑。本田并不羞于展示其每一件手事情品。
CBX1000 的另一大吸引力在于其供应的驾驶体验。单是声音，尤其是六进六排气管的声音，就足以让人遐想到高性能汽车而非摩托车。它的 105 马力和 9,000 rpm 的转速使其成为当时最强大的摩托车之一，其光滑、棱角分明的设计与其性能完美匹配。
在操控方面，只管尺寸很大，但 CBX1000 却出奇地灵巧，转弯能力超出了您对如此大型机器的预期。宽大的发动机可能看起来笨重，但奥妙的设计使摩托车足够窄，适宜实际利用。
本田NR750（1992年）
本田 NR750 于 1992 年推出，是本田有史以来设计的最时尚的摩托车之一。它出身于本田敢于冒险的时期，其设计背后令人难以置信的工程技能使其分歧凡响——尤其是 748cc V4 发动机和椭圆形活塞，这是量产摩托车上从未见过的。仅发动机一项，本田就开拓了 200 多项专利。
NR750 的美学设计同样令人印象深刻。其未来主义设计采取光滑且符合空气动力学的碳纤维车身、抛光框架和无缝焊接，使其外不雅观与市场上其他产品不同。座椅下排气管和稠浊数字仿照仪表板只会增长未来主义氛围。然而，虽然摩托车的工程设计可能很繁芜且昂贵，但对细节的关注使这款摩托车成为视觉精品。
本田将风格与技能领悟在一起，引人瞩目，纵然 NR750 未能在赛道上赢得奖杯。由于产量有限且设计打破，这款摩托车现在已成为备受追捧的收藏品，让许多人想知道本田 NR750 摩托车究竟生产了多少辆，以及如今这辆摩托车的代价。但它的罕有性——以及其引人瞩目的设计——使其成为本田历史上最时尚的摩托车之一——创造力和野心的象征。
本田 RC30（VFR750R）（1987年）
本田 RC30 (VFR750R) 是时尚摩托车的完美典范。这款摩托车设计于 20 世纪 80 年代末，不仅仅是时期的产物，更是时期的先行者。RC30 的设计初衷是为了知足天下超级摩托车锦标赛的认证哀求，实质上是一款专为公路打造的赛车——这是许多摩托车爱好者的梦想成真。
RC30 拥有时尚且符合空气动力学的设计。然而，它不仅仅是为了展示——每条曲线和功能都有其用场。例如，单侧摇臂许可在比赛期间快速改换车轮。它还授予了摩托车独特的外不雅观，使其有别于竞争对手。RC30 紧凑的车架使其看起来轻巧而快速，事实也确实如此——时速可达 150 英里以上。
这款摩托车标志性的红、白、蓝三色涂装使其成为有史以来最酷的本田摩托车之一。配色方案不仅引人瞩目，还与本田的赛车传统息息相关。这款光滑的车架内搭载的 V4 发动机不仅速率快，而且声音也极具本田特色。大概更让这款摩托车更具魅力的是它的罕有性。这款摩托车仅生产了约 3,000 辆，拥有一辆过去是——现在仍旧是——一种精彩的标志。
本田 Rebel 500（2017 年）
2017 款本田 Rebel 500 为巡洋舰摩托车界带来了时尚简约的设计。这款摩托车简约的美学设计授予了它独特的上风，许多骑手都很喜好。Rebel 采取外露的网格框架和玄色部件，其态度与其名字完美契合。
最先吸引眼球的便是其 bobber 风格的外不雅观。低矮的座椅和宽大的轮胎急速吸引了人们的把稳力，而单圆形前灯则增长了复古气息。紧凑而当代的底盘将所有元素领悟成一个连贯的设计。本田还将 Rebel 设计为可定制的画布，这是其吸引力的主要组成部分。后部可以轻松拆卸，让骑手可以根据须要将 Rebel 变成全尺寸 bobber。这种灵巧性使每个骑手都可以将摩托车变成自己的摩托车，这进一步增加了其时尚的荣誉。对付身材矮小的骑手来说，Rebel 500 也是最低和最轻的摩托车之一，这使其成为一个易于接管的选择。
毫无疑问，Rebel 500 是一款令人惊艳的摩托车，但它的美并不但勾留在表面。它的设计完美地领悟了形状和功能，骑起来既有趣又赏心悦目。高踏板、舒适的座椅位置和中性车把位置让骑手无论是在城市街道还是高速公路上都能享受到愉悦的驾驶体验。本田成功地将实用性和风格融为一体，这绝非易事。
本田超级幼兽 C125（2018 年）
2018 款本田 Super Cub C125 领悟了复古魅力和当代特色。其设计源自 1958 年的 Super Cub 原型车，在保留经典美感的同时融入了 LED 灯、智能钥匙系统和 ABS 等当代前辈技能。它就像是对过去的致敬，同时又具有前瞻性。
Super Cub 的设计简洁，这也是其吸引力的一部分。跨步式车架、单座和小车身使其成为一款实用的城市摩托车，但正是这些小细节提升了它的风格。例如，赤色座椅是为了向本田创始人致敬，他以热爱赤色而有名。双色蓝色配色方案灵感来自地球——天空和海洋——增长了这款摩托车的独特个性。
Super Cub 不仅仅是又一辆俊秀的摩托车。它的设计不是为了炫耀外不雅观，而是为了使骑行变得轻松愉快。自动离合器意味着任何人都可以骑上去，无论是第一次骑还是履历丰富的骑手。它体积小巧、重量轻，让在城市街道上飞驰变得轻而易举。它在环球的销量超过 1 亿辆，显然它的时尚设计是几十年来一贯深受喜好的缘故原由之一。
本田CBR900RR Fireblade（1992年）
1992 年的本田 CBR900RR Fireblade 重新定义了运动型摩托车。当时许多运动型摩托车都变得笨重且难以操控，而 Fireblade 以其轻巧紧凑的设计为人们带来了全新的视角。它拥有前所未有的 407.8 磅干重和 893cc 的发动机，比竞争对手更灵巧、反应更灵敏。
这款摩托车的简约整流罩和激进的线条不仅在视觉上引人瞩目，而且还有助于减轻重量和改进空气动力学。这款摩托车的双管铝制框架使其形状更显时尚，并在操控动态方面发挥了主要浸染。它的“完备掌握”设计理念意味着它优先考虑操控性而不是原始动力，这与当时的趋势背道而驰。这种方法使 Fireblade 在机动性方面具有上风，让它在赛道和公路上都充满乐趣。仿照时钟和化油器发动机等设计特点授予了这款摩托车经典而实用的外不雅观。
Fireblade 引入了将高功率与轻量化构造相结合的标志性观点，并自此影响了摩托车设计。从根本上说，它代表了运动型摩托车的一次进化飞跃，转向更精细、更以骑手为中央的设计。它为摩托车的性能和风格树立了新标准，专为真正享受骑行乐趣的人打造。
本田CB1100（2013年）
2013 款本田 CB1100 是一款经典摩托车，将复古美学与当代工程相结合，完备属于掩护本钱极低的摩托车种别。它的灵感来自 CB750K 和 CB900F 等标志性车型。其突出特点是其大型风冷四缸发动机，让人回忆起发动机既实用又外不雅观夺目的时期。发动机采取抛光下水管和简洁的布局，为摩托车增长了整体复古魅力。
镀铬排气管、雕塑式油箱和肋状座椅都让人遐想到 20 世纪 70 年代的经典摩托车，但设计仍旧让人觉得很新鲜。组合仪表上的双仿照表盘增长了复古气息，同时供应了清晰明了的信息。这款摩托车的双减震器和辐条轮也为其永恒外不雅观增色不少。
骑乘 CB1100 不仅是为了体验，也是为了性能。它供应轻松、直立的骑行姿势，让长途旅行也倍感舒适。只管重达 544.5 磅，但这款摩托车的操控却出奇地轻松。1,140cc 的发动机虽然不是最强大的，但性能却非常平稳、可预测。CB1100 的造型捉住了本田早期摩托车的精髓，但又不会过于怀旧。
本田 Valkyrie Rune（2004 年）
乍一看，2004 款本田 Valkyrie Rune 就像科幻电影中的车型——弘大、时尚、独特。本田在设计上倾尽全力，打造了一款既是宣言又是艺术品的摩托车——功能性与大胆创意相结合。
Rune 最引人瞩目的特点之一是其纯粹的外不雅观。它配备 1,800cc 六缸发动机，重量为 888 磅，是一头猛兽。但由于重心低，座椅高度仅为 27.2 英寸，它也很优雅。前灯的形状像来自未来主义的梦想，为其增长了超凡脱俗的外不雅观。然后是镀铬。本田并没有吝惜闪亮的东西，让 Rune 具有近乎雕塑般的品质。
但 Rune 不仅外不雅观出众，其工程设计同样令人印象深刻。本田采取了拖曳连杆前悬架，不仅引人瞩目，而且驾驶平稳顺畅。水平对置六缸发动机（借鉴自 Gold Wing）经由扭矩调校，可供应强劲而易于操控的驾驶体验。Rune 巡航轻松，驾驶平稳而又令人信服。
本田RC213V-S（2015年）
2015 款本田 RC213V-S 是一款专为街头设计的 MotoGP 摩托车 — 它在比赛性能和街头合法实用性之间取得了平衡。这款摩托车的 X 成分无疑是其简约而又激进的设计，这显然是从本田的赛车血统中汲取灵感。
从实质上讲，这是一辆带灯的赛车。其锋利而有棱角的车身以及外露的机器部件使其外不雅观既工业化又实用。碳纤维整流罩、纤薄的形状和座椅下的排气管立即彰显了它的赛车 DNA。这辆摩托车不仅看起来快——它还设计得非常快，核心是一台 999cc 的 V4 发动机。纵然静止不动，这辆摩托车看起来也像是随时准备在赛道上驰骋。
本田 RC213V-S 与 MotoGP 版本非常相似。其约 80% 的零件与比赛模型共享，这意味着这不仅仅是一辆涂上运动型喷漆的公路摩托车 — — 它是货真价实的摩托车。从 Ohlins 悬架到 Brembo 刹车，每个元素都经由精心调校，性能卓越。然而，只管符合街道行驶标准，但这款摩托车仍保持了其原始和专注于赛道的美感。单座、空气动力学车身和受 GP 启示的双排气布局表明：这款机器专为速率而打造。对风格和性能的执着使 RC213V-S 成为本田最时尚的作品之一。