本次为舒适性测试共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经由连续减速带时车内的振动情形。测试车型为别克君越 2017款 28T 旗舰型，官方辅导价：33.98万。
君越的底盘隔音设计比较一样平常，没有太多的隔音设计。不过整体还算比较平整，而且前后挡泥板都采取了压缩纤维材料，有效的隔绝胎噪。轮胎方面，君越采取的是普利司通Truanza泰然者轮胎，这款轮胎主打舒适性，对付抑制胎噪也有一定帮助。
为全面理解不同速率下的噪音情形，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：
从结果看出，君越在低速下的表现比较一样平常，60km/h的时候直逼60dB，这样的数值在同级别里面算是偏高了。不过在高速情形下君越的噪音表现精良，60.4dB以及62.4dB的表现基本已经跟很多豪华品牌车型相持平了，很是精良。这解释君越的这套ANC主动降噪技能的确能有效降落车内噪音。
接下来我们来看看君越的舒适性测试，这就关系到减震的设计。君越采取的是标准的前麦弗逊后多连杆悬挂，不过在部分衔接处采取了塑胶衬套，这样有助于减少细微震撼带来的影响。
舒适性方面，为了更直不雅观、更科学地解释，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。确认车辆胎压值在合理范围内（一样平常是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。
以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少解释舒适性越好。重复测试3次，以减小偏差。
君越在通过减速带的时候，姿态并没有太多的变革，从头到尾都属于比较平衡的姿态。而实测结果为43.33，这个水平算是可以接管——能够觉得到颠簸，但是不会让人难熬痛苦。
全新君越明显是更加年轻化了，无论从视觉效果还是驾驶体验上，全新君越都有着跟老款完备不一样的表现。不过在舒适性方面的表现，全新君越的表现还是值得肯定的。隔音表现以及舒适性表现都处于同级均匀水平，不会由于偏动态的调校而过度捐躯舒适性。