轴距超3米搭巨屏马力像是不要钱国产EQE SUV能成奔驰爆款吗

顾名思义，EQE系列中的E，对应的是燃油车时期的E级，在EQA、EQB销量难以支撑、EQS系列高不可攀的情形下，作为中坚力量的\公众E\"大众，能否成为拉动EQ系列销量的主力引擎？

秉奔驰EQ前脸风格 化身缩小版EQS SUV

EQE SUV早在今年巴黎车展上已经公之于众，整体造型显然便是已经上市的EQE的SUV版本，无论设计还是技能都一脉相承，而车头设计也便是将EQE轿车的车头拉高，使其拥有更大的封闭式前脸、更夸年夜的前保险杆进气口等。
其余，EQE SUV在灯缘上方增加了LED灯条与两侧大灯内部灯组相连，奔驰将其称之为“时空之环”，这也让EQE SUV更加靠近大哥EQS SUV。

（国产EQE SUV3504MATIC报告图）

（国产EQE SUV 500 4MATIC报告图）

（外洋版EQE SUV）

（国产版EQE）

EQE SUV同EQS、EQS SUV、EQE等EQ系列车型类似，前脸为大面积封闭式玄色面板，硕大的车标合营换装散开的点阵式小三叉星徽组成的“暗夜星阵”让玄色的前脸饰板不会显得单调。
此外，封闭的面板除了能凸显纯电属性，在面板下方也暗藏玄机，浩瀚的感知传感器都隐蔽在面板背后，使其完备不会显得突兀。

（外洋版EQE SUV）

和EQE轿车一样，EQE SUV也拥有总260万像素的Digital Light数字大灯，但可能也是作为选装件的存在。
这套大灯可以根据道路的实际情形调度光束分布，在车辆解锁或者锁止的时候，还会有专属的流星雨灯光效果。

（外洋版EQE SUV）

基于纯电平台打造的EQE SUV由于省去了预留给发动机等机器部分的空间，因此前后悬设计的更短，也因此能够在车身长度短于GLE的条件下做到更长的轴距。
整车侧面线条平滑流畅，而车身下方的玄色饰板和筋线、脚踏板等设计又强化了其野性的一壁。

（外洋版EQE SUV）

由于EQE SUV延续EQ家族的弓形车身设计，其流畅的车身线条让EQE SUV 得到更低的风阻系数。
而尺寸方面，国产版EQE SUV比外洋版车型的体型有所上涨，长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，而外洋版长4860mm/宽1940mm/高1686mm，轴距两者同等。
国产版在宽度方面的增幅较为明显。

（比拟EQS SUV，其“小弟”EQE SUV基本延续了绝大部分的线条走向，胖乎乎的体型估计较为符合海内消费者的审美口味，但奔驰味道倒是没那么浓郁了，第一眼看上去乃至还有几分大众ID.6的觉得。
）

车尾设计也没有太多可以着墨的地方，整体布局实在与EQ系列同等，尾灯同样延续了EQE轿车的贯穿式的3D螺旋尾灯。

（国产EQE SUV3504MATIC报告图）

（尾灯点亮效果）

（国产EQE SUV3504MATIC报告信息图）

外洋版EQE SUV轮毂采取了硕大的22英寸双色多幅低风阻设计，前后轮胎均配备规格为265/35 R22的倍耐力P ZERO系列轮胎。
而根据此前的报告信息来看，国产版EQE SUV供应了三款轮毂造型可选，尺寸分别为235/55 R19和255/45 R20，比外洋版尺寸和造型气势上都要弱一些，未知后期会否推出更高配的车型？

（国产EQE SUV 350 4MATIC报告图还有另一款轮毂造型，简约的五辐式造型在其他奔驰车型上也能看到类似的设计，显得较为沉闷。
）

（外洋版EQE SUV还有EQS SUV同款的密集条幅双色连弩股，犹如飞机引擎涡轮般的造型非常独特繁芜，装在EQ系列身上极具未来感，可惜从报告信息来看，暂未见到国产版车型供应这一格局选项。
）

350 4MATIC对标500 4MATIC/配备后轮转向系统

在动力上，国产版EQE SUV有一点倒是颇为值得一讲。
便是前后两次登上工信部报告信息的型号分别为350 4MATIC和500 4MATIC，按常规思维来讲，常日会以为功率和配置高低会按照数字大小来标定，但

比拟外洋版，该车会供应350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本。
个中350+为后驱单电机，最大功率为215kW（292PS），峰值扭矩为565N·m，WLTP最大续航为590km；350 4MATIC增加了前电机，但电机总功率保持不变，相同的总功率但匀给了前后轮，峰值扭矩提升至765N·m，WLTP最大续航为558km；500 4MATIC车型的最大功率达到300kW（408PS），和国产版报告数据一贯，而峰值扭矩则为858牛·米，WLTP最大续航为547km。

（国产EQE SUV 350 4MATIC报告信息）

（国产EQE SUV 500 4MATIC报告信息）

外洋版

350 4MATIC

国产版

350 4MATIC

外洋/国产版

500 4MATIC

215kW (292PS)

前135kW (116PS)

后215kW (292PS)

参考外洋版车型，EQE SUV搭载由10个电池模组组成的90.6kWh NCM811锂离子电池，利用快充将电量从10%充至80%须要32分钟旁边。
值得一提的是，新车搭载热泵空调，可利用电池余热，在冬季供暖时有效降落能耗。

其余，EQE SUV还配备了后轮转向系统，最大转向角度为10度，转弯直径仅10.5m。
而 四驱车型在智能的“越野”驾驶模式下，合营空气悬挂，可将车身抬高30mm。

626马力的AMG版本会否引进？

作为\"大众马力像不用钱似的\"大众的电动车，武功更高强的AMG版又岂能错过。
对付AMG版本，AMG EQE 43 4MATIC SUV所搭载的双电机最大功率为350kW（476PS），峰值扭矩为858N·m，其0-100km/h加速韶光为4.3s，WLTP最大续航里程为488km；AMG EQE 53 4MATIC+ SUV最大功率为460kW（626马PS），峰值扭矩为950N·m，选装AMG DYNAMIC PLUS套件后，可进一步达到687PS和1000N·m，此时0-100km/h加速韶光为3.5s。

AMG EQE SUV搭载的完备可变AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版、带自适应可调减振功能的AMG行驶掌握增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬挂、AMG高性能制动系统等诸多AMG专属驾控科技。
AMG主动行驶掌握（ACTIVE RIDE CONTROL）系统全新升级，以电控机构取代传统机器防倾杆，带来更迅捷的相应速率和更精准的操控特性。

AMG EQE SUV也并非完备没有引进的可能性，作为参考，此前EQS AMG版本就已经入口海内，售价达154.7万元，比起顶配的EQS（辅导价131.4万元）贵出了一辆三厢A级的价钱。

或延续MBUX Hyperscreen车机系统

虽然国产版EQE SUV暂未有内饰图片曝光，但参考外洋版也能猜个八九不离十。
EQE SUV同样采取了EQ家族标志性的三联屏设计，12.3英寸的电子仪表盘、17.7英寸的中控面板和12.3英寸副驾显示屏处在同一个平面，均采取Hyperscreen超联屏采取曲面屏OLED技能，三块触摸式屏幕完备取代了实体按键功能。
合营最新的MBUX Hyperscreen车机系统，使其在彰显豪华感、科技感的同时也更加便捷。

最新的MBUX Hyperscreen车机系统当然也是根据这块屏幕进行的相应的处理。
针对“零层级”的UI设计理念，你可以在屏幕上找到高频利用的功能，像空调、舒适度、媒体以及车辆根本设置等常用功能，纵然不专门去设置，经由一段韶光利用后，也会随着利用习气而涌如今屏幕，抬手即利用。

蓝色和绿色为主的UI界面凸显了新车科技、环保的设计理念，仪表盘还支持多种显示模式可供选择，全体界面简洁易读。
新车还引入了杜比全景声，合营Burmester 3D环抱立体声音响系统。

座椅部分，外洋版普通版EQE SUV具备舒适座椅，而AMG-Line 则供应运动桶型座椅。
而MB-Tex人造皮也大量铺设在座椅、扶手和仪表板等处。
Energizing Comfort推拿和放松系统也是EQE SUV标准配备，这次更加入新的选项，如Forest Glade、Sounds of the Sea 和Summer Rain。

此外，内饰利用棕色、白色等极为讲求的配色，搭配木材、铝质饰件抑或碳纤维等细节点缀，以及菱形纹路的座椅等符合奔驰一向的内饰质感高水准。

前文提到，新车凭借短前后悬设计得到了3030mm的超长轴距，带来的相称宽敞的车内空间，官方表示新车后排腿部空间超过1米。
后备厢常规容积为520L，在第二排放倒情形下，后备厢容积可达1675L，整车空间在同级车型中表现极为亮眼。
由于国产版车身进一步增大，由于其后备厢容积也有望比外洋版略高一点。

编辑点评

奔驰EQ系列出身已经有数年，此前一贯仅靠EQC一车在支撑，而销量表现也未算空想。
如今奔驰在EVA纯电动平台之上带来数款新车，严格来讲，并未有一个“爆款”存在。
在11月份，还迎来了一波官方贬价，最高降幅靠近24万元，同时还针对调价前的购车车主的也做出了专属补贴，都解释了想通过这次贬价来拓宽新能源市场，冲销量提高市场霸占率。

往下看，此前的EQA、EQB\公众油改电\"大众味道太浓，和对应的燃油版原型车并没有拉开差异化；往上看，EQS、EQS SUV（海内将上市）主打电动时期的S级/GLS级，暂时未造成太大的回响。
那么EQ系列的重担彷佛就落在EQE、EQE SUV这种中坚力量身上了。
作为参考，此前上市的EQE轿车辅导价为47.80-53.43万元，假设EQE SUV落在50万元起步级别，对应的就并非此前网上所指的宝马iX（辅导价74.69-99.69万），而是更靠近奥迪e-tron（辅导价54.68-64.88万）、凯迪拉克LYRIQ锐歌（辅导价43.97-47.97万）、蔚来ES7（辅导价46.80-54.80万）/ES8（辅导价49.60-65.60万）。
奥迪e-tron推出已久，同样和EQC是“难兄难弟”，今年累积销量仅为699辆；LYRIQ锐歌在技能和设计上的新鲜亮点颇多，加上刚刚推出不久，尚需时日证明市场反应；而蔚来ES7/ES8则是更加难缠的对手，毕竟其品牌在海内已经打响了豪华和做事的名声。
更主要的是，消费者购车不雅观念也逐渐从原来的看重品牌效应，转移到更看重汽车配置是否丰富、做事是否足够知心等（电动时期尤甚），EQE SUV虽有靠近EQS系列的设计、科技感，车头还有大大的\"大众三叉星\"大众logo，但末了能否带领奔驰吃到更多电动车这块\"大众蛋糕\公众？各位对此又有何意见？不妨留言谈论。
（图/文/摄：太平洋汽车 杨嘉臻）