车用能源多元化、低碳化、智能化与市场化正在成为我国汽车工业发展的一个业界普遍认同的趋势。个中，与传统的汽油车比较，环保上风和经济效益均较显著的是纯电动汽车与压缩天然气（CNG）汽车。
在我国，公共汽车与出租车是我国电动汽车与CNG汽车最具代表性的运用领域，本文对出租车和私家车燃用CNG与利用电能的比较。
2020年我国巡游出租汽车保有量为139.4万辆，个中CNG为76.2万辆占比54.7%；2019年全国电动出租车保有量仅为7.72万辆，占比仅为5.6%。各地推广电动出租车方面是非常不平衡的：从2016年开始，山西太原市8000多辆出租车陆续100%的改换成电动出租车；深圳市2.3万辆出租车中有2.2万多辆电动出租车；但是在东北地区和川渝等地区的电动汽车则比较少，四川自贡市和西藏拉萨一样，到2021年底尚没有一辆电动出租车，100%的全是CNG出租车。
据理解，太原与深圳的电动出租车均为比亚迪e6型，价格高达30.98万元；长沙与西安则是价格为22万⁓23万元的比亚迪e5纯电动出租车；而海内最先上工信部国Ⅵ排放标准的CNG出租车是重庆长安启悦（发动机排量1.6升）。我們决定用比亚迪e5与长安启悦这两种出租车进行比较。
出租车的均匀行驶里程为12万公里/年，下线韶光均为8年，即生命周期为96万公里；电动出租车的故障维修频率一样平常低于CNG出租车，但故障严重程度即维修难度每每高于后者，因此维修用度不纳入比较范畴；出租车8年下线后的二手车残值均可忽略不计；管理用度基本一样，也不纳入比较范畴。纯电动出租车比亚迪e5，根据干系讯息宣布，价格为22万⁓23万元，不妨取为22万元，按96万公里折旧，每公里为0.229元；CNG出租车，价格为8.38万元，加上10%的车辆购置费，价格为9.218万元，按96万公里折旧，每公里为0.096元。比亚迪e5为15千瓦时/100公里(开空调为20千瓦时)，据理解，全国电动汽车充电的均匀价格为1.0062元/千瓦时，就算作1元/千瓦时即可，由此可知，每100公里能耗费用15元，即每公里能耗费用为0.15元；理解到长安启悦CNG的能耗为7.5立方米/100公里，海内CNG价格大多数为3⁓3.5元/立方米；折合L-CNG办法的LNG价格为4.2⁓4.9元/公斤。不妨按3元/立方米和3.5元/立方米两个价格节点来比较。由此可知，每100公里能耗费用分别为为22.5元和26.3元，即每公里能耗费用分别为0.225元和0.263元。据理解，一样平常电动汽车改换电池周期为4年旁边，但一样平常由厂家承担。据理解，多数省份CNG气瓶的首次检测周期是2年，之后为每年一次，由此可知，在8年利用周期之中须要检测6次。长安启悦CNG出租车90升气瓶的每次检测用度为440元，6次检测费合计为2640元，也按96万公里分摊，结果为0.0028元/公里。电动出租车的以上两项用度合计为0.379元/公里，8年96万公里的总消费金额为里的总消费金额即为36.384万元。
CNG出租车的以上三项用度合计分别为0.3238元/公里和0.3618元/公里，8年96万公里的总消费金额分别为31.856万元和34.73万元。
在8年96万公里的全生命周期内，CNG出租车的总消费金额分别为纯电动出租车的87.6%和95.5%，前者的经济性优于或略优于后者。
关于电动出租车采取换电池模式与CNG出租车经济性比较吉利、北汽等企业近年来均在大力推动换电池模式的运用。吉利目前已在全国签约的换电站已达1000座，2021年3月召开的两会上，“换电站”还首次写进了政府事情报告。当年年底全国换电站保有量已达到1298座。
据北京和广州的资讯，换电模式的计费标准都是0.35元/公里，加上分摊的购车费用0.229元/公里，合计为0.579元/公里。8年96万公里的总用度为55.6万元。CNG出租车的总用度分别为其57.3%和62.5%。由此可见，CNG出租车的经济性明显优于换电模式电动出租车。
纵然换电模式的计费标准为0.30元，每公里的运行用度为0.529元，96万公里的运行用度为50.784万元。CNG出租车的用度仍旧仅分别为其62.7%和68.4%。
据理解，我国目前网约车保有量为出租车的两倍旁边，电动网约车与CNG网约车的经济性比较结果该当与出租车相同。据公安部公布，我国2019年小型载客汽车保有量高达2.25亿辆，占全国2.6亿汽车保有量的86.5%；而乘用车的保有量还要多一些。据中国汽车技能中央的统计，2021年乘用车的销量为2048.6万辆。电动乘用车与CNG乘用车经济性比较方法也可参考上述方法，只不过报废年限要长一些，但是，全生命周期的行驶里程要短得多，CNG乘用车的经济性要更为显著，因此乘用车巨量的保有量使得这种比较的意义特殊重大。两种轿车的年均行驶里程为1.5万公里，全生命周期为15年，即22.5万公里。维修费与报废后的残值均忽略不计。
据理解，市场霸占率较高的纯电动轿车比亚迪秦的补贴后的价格为12.99万⁓14.99万元，推测其取消补贴后的价格为15万元。分摊到每公里的用度为0.67元。
1.6升排量的普通CNG轿车的价格略为10万元旁边，加上购置费为11万元旁边，分摊到每公里的用度为0.49元。新车购置费方面，CNG轿车有上风。
纯电动轿车为15千瓦时/100公里，即0.15元/公里，22.5万公里的电费为3.375万元；CNG轿车的气耗为8立方米/100公里，CNG价格为3⁓3.5元/立方米（对应的LNG价格为4.2⁓4.9元/公斤，可以覆盖全国大部分地区）。3元/立方米和3.5元等两种价格节点来比较。即有每公里气费分别为0.24元和0.28元。22.5万公里的气费分别为5.4万元和6.3万元。显然，在能耗费用方面，电动汽车霸占明显上风。电动乘用车的电池的质量担保期仅为8年或12万公里，而电池的利用寿命一样平常仅为4年旁边。由此可见，在8年之后到15年的全生命周期内，至少还须要改换2次电池，其用度估量为5万元旁边。分摊下来即为0.22元/公里。15年期间，气瓶须要检测13次，用度合计为5720元，分摊下来为0.025元/公里。涉及电动轿车的三项用度合计为1.04元/公里，22.5万公里的总用度为23.4万元。涉及CNG轿车的三项用度分别合计为0.755元/公里和0.795元/公里，22.5万公里的总用度分别为16.99万元和17.89万元。在全生命周期内，CNG轿车的运行用度分别为为纯电动轿车的72.6%和76.5%，CNG轿车具有明显上风。
我们只将上述的电费与二次改换电池的用度去掉，加上0.35元/公里的换电池模式用度，即可知道，其总用度为1.02元/公里，22.5万公里的用度为22.95万元。CNG轿车的总运行用度分别为其74%和78%。仍旧是CNG轿车上风较为明显。联系办法：010-64523406
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编辑：王琳琳
校正：蒋伊湉
审核：王勇 卢向前
