在中国车迷以开着一辆“悍马”越野车招摇为光彩的时候，美军已经开始换代沿用多年的悍马H1军车。据悉，美国国防部委托美国陆军“坦克汽车研究发展中央”（TARDEC）研发了“超轻型车”（ULV），目的是战胜悍马军车存在的一些毛病，为美军研发下一代便携式军用卡车奠定技能根本。
这款“超轻型车”最大的特点便是采取了斯巴鲁供应的油电稠浊动力系统。混动从此不再是轿车的专利，大军车上利用稠浊动力系统，可以办理军用车辆的油耗问题，提高最大续航里程。少去一次加油站，就节省大量韶光，也能提高车辆的效费比。ULV和悍马H1一样采取前置涡轮增压柴油发动机，功率175马力，扭矩输出352牛米。车辆动力紧张由2部电动机和一组1.4千瓦锂电池供应，前后轴各安装一部电动机，最大功率可达269马力, 扭矩输出1654牛米，实现4轮驱动功能，最大爬坡角60度。稠浊动力模式下最高时速可达119公里，单电模式下行程33.8公里，56公里时速状态下平路最大总行程539公里。
“超轻型车”重6.312吨，采取轻型装甲和轻型轮胎，比全装甲悍马略轻，但是可以搭载1943公斤载荷，配备重型武器后将具备超强的战斗力。造价约25万美元，虽然不如劳斯莱斯舒适，但是能够有效抵御路边炸弹的打击。防弹、防大略单纯爆炸装置攻击是美军未来军车必须具备的性能，采取高等材料制成的轻型装甲，动力系统也被额外保护起来。由于采取稠浊动力的传动设计，ULV底盘下面没有太多的零件，可以设计成符合防爆须要的几何形状，减缓炸弹形成的冲击波，因此能够有效承受大略单纯爆炸装置对底部构造的冲击，从而进一步提高了车辆的生存性，而且还使车辆具备发极佳的越野能力。车厢内设计了像战斗机驾驶舱一样的显示屏，可安装前辈的C4ISR系统。
2010年，美国国防部办公室为换代悍马专门成立了“坦克汽车研究发展中央”，2011年秋该中央开始制造3辆原型车，从设计到交付样车只用了16个月的韶光。2013年11月，3辆ULV原型车中的2辆已经在内华达和马里兰进行生存性测试，评估防爆和防弹能力，直至将车辆试验到报废程度。第3辆也在沃伦基地“坦克汽车研究发展中央”的“地面系统电力和能源实验室”进行干系测试，并且作为实行后续试验的平台。
ULV研发成功之后不会立时作为战斗车辆支配到沙场，而是作为“坦克汽车研究发展中央”其他项目的研发平台，同时为其他军种未来的战术车辆研发供应做事，共享所有干系研发数据。但并不是“联合车型战术车”（JLTV）的替代项目，目前只是用于试验目的的验证车型，项目在2014财年完成后又进行了诸多测试，服役后估量将生产超过5000辆。