很难找到一款比其舱口盖更具吸引力的轿车设计，但在马自达3上确实如此。当然，每个人的口味都不同，但让我们面对现实，自从马自达3就开始两极化，它于2019年发布，带有下垂的后部和大型C柱。
与较小的Mazda 2和上一代的Toyota Yaris轿车不同，它们看上去笨拙，并且后备箱险些看起来像松糕，但对付较大的Mazda 3轿车，后备箱与光滑的车身相得益彰。我们在这里有2020年的马自达3 G25 Astina轿车，它是该系列的顶级产品，起价为38,240澳元。它配备2.5仙游然吸气汽油发动机和六速自动变速器。在较低的G25 GT变体上，Astina吸收LED白天行车灯，自适应LED大灯，天窗，360度摄像头，巡航和交通支持（用于增强的低速自动驾驶功能），基于摄像头的驾驶员监控，前部交叉交通警报和前停车传感器。
马自达的iStop系统可以在您静止不动时立即关闭汽车，在启动时会有点浮躁，但在停车时您觉得并不多。有手动模式和运动驾驶模式，它们可以使齿轮保持较高的转速，因此，除非您希望看到燃油利用量的增加，否则就不会为汽车增长运动感。说到这一点，我们得到的燃油读数为8.2L / 100km，高于官方声称的6.5L / 100km的综合读数，其大部分驾驶是在繁忙韶光的城市交通中。加满51L油箱至少须要92号。
纯白色皮革内饰很好地补充了氛围，令人惊异地无需额外用度，但与玄色比较，为汽车增长了不错的溢价。机舱的总体质量令人印象深刻，您将很难在车门饰板和中控台周围找到任何硬质塑料。乃至驾驶员左腿搁置的中控台侧面也被添补。按下时，所有用于娱乐信息的按钮和旋转拨盘都具有欧洲风，听起来很奇怪。但是，双区域景象掌握按钮的放置本来可以更好。它们坐得险些是平的，而且由于它们是带有简约标签的玄色，因此白天很丢脸到它们。干净的怪物会很高兴地知道门上的任何紧张打仗点（例如拉手或肘托）都没有白色装饰，因此门将保持相对干净。只是您须要担心的座椅，顺便说一下，就像方向盘一样，它们都是加热的。
考虑到有天窗，头部空间还不错。有足够的存储空间，您可以在门上放两个小瓶子，那里有两个杯架，驾驶员一侧的向下翻盖式储物盒，可以用来备用零钱，还有一个太阳镜架，一个舆图袋和中心扶手（可以滑动）那不是很深，但是很长。它还具有可移动的塑料分压器，12伏电压和USB，但没有AUX。打开的手机托盘附近还有另一个USB。一些不错的东西是平视显示器，LED驾驶室照明和无框后视镜。8.8英寸屏幕上的信息娱乐系统非常清晰且相应迅速，与以前的MZD Connect（外不雅观和觉得已经由时）比较有了很大的改进。但是马自达已经淘汰了该型号的触摸屏功能，而是须要通过掌握台掌握器进行输入。如果您不想利用内置的卫星导航，则Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，并且首次连接蓝牙和导入联系人花费了18秒钟。带有12个扬声器的高等Bose立体声系统也能带来不错的声音。
进入第二排，机舱质量与前排相同，门饰上的添补物相同。腿部空间不像丰田花冠轿车那样宽敞，但是头部空间更好。脚趾间还可以，您将须要脚趾间，由于地板很高，成年人须要那间空间来伸腿。包括可调节风扇速率的后透风孔，以及可存放两个杯架的折叠式扶手。两个挂衣钩可以固定您的衣服或外套。座位折成60:40。“那么，如果利用轿车版本，我到底能得到多少尾箱空间？” 很高兴你问。在马自达3舱盖上增加了149公升，总计444公升。行李箱的空间很长，而且开口足够宽，可以很随意马虎地塞进大皮箱。行李箱地板下方有一个16英寸的省力轮，行李箱天花板上安装了Bose重低音扬声器，下拉把手可防止脏手。但是，它缺少功能，即通亮的LED室内灯（已安装暗淡的卤素灯），系紧钩和侧面储物箱。驾驶位置低而运动，这将使包括驾驶员在内的一些人感到满意。2.5升发动机的功率为138kW和252Nm，非常强劲，专门为前轮供应动力。觉得很扭力，让您有信心在高速公路上快速超车，或者进入城市中的狭窄空缺。六速SkyActiv-Drive自动变速箱有时看起来有些混乱，不太理解慢速行驶时须要哪个档位，但是在行驶中换档时反应很快。
底盘觉得很硬，这意味着您可以将其平稳地推入弯道，与此同时，18英寸合金轮毂可以觉得到道路上的颠簸和车辙，但是悬架可以很好地应对速率驼峰。道路噪音抑制效果很棒，在高速公路上，您会创造它带来愉悦的体验。通过方向盘供应的车道偏离赞助振动非常明显，如果您创造自己在漂移，则足以提醒您快速智能。倒车摄像机的质量非常清晰，这是对先前系统的改进。但是，它会被360度相机放倒，由于图像被拉伸时险些没有用。可以为驾驶员和搭客找到SRS安全气囊，为驾驶员，前侧找到膝盖安全气囊，为前后找到窗帘安全气囊。儿童约束固定点包括两个ISOFIX点和三个顶部系绳。马自达3的所有变体均在2019年进行了测试，并得到了五星级的ANCAP安全评级，个中包括98％的出色成人乘员保护系统。