在正式引出这次试驾的主角之前，我实在比较好奇，为什么已经60岁的MINI依然能够成为个性豪华小车市场最成功的，乃至某种程度上来说是唯一成功的品牌？
众所周知，汽车行业因此规模论成败的。理论上来说，生产规模越大，单位本钱越低，效益才会尽可能大。于是我们才会看到汽车行业现在越来越明显的同质化方向，走个性化路线的品牌彷佛在逐步走入走投无路，个性仿佛已经成了“小众”或者“非主流”的代名词。
但是MINI通过抢眼的市场表现给出了答案：个性不即是小众更不是非主流。MINI所表达的个性是人们对美好生活的神往和寄托。那么这些神往和寄托在新一季CLUBMAN上面是如何表示的，接下来我们就来看一看。
提及设计，可能很多人都认为这是很主不雅观的，但数据不会说谎：MINI针对车主的调研报告显示多达69%的车主是由于外不雅观内饰设计而选择了MINI，这也是车主选择MINI最主要的缘故原由。
这次新一季CLUBMAN在连续传承MINI家族设计DNA的根本上，还带来了一些新的元素：
● 两种全新外不雅观配色：八十度黑和日不落红
● 大灯、尾灯及进气格栅饰边可选高光黑替代镀铬设计
● 全新LED大灯、前雾灯及米字旗设计的尾灯
● 全新的可选装18寸米字形轮圈
日不落红（左）和八十度黑（右）
LED大灯和环抱一圈的LED日行灯+转向灯
大受好评的米字旗尾灯
也涌如今了CLUBMAN上面
18英寸的米字形轮圈
后尾门的对开门设计
也是CLUBMAN最为独到的设计
看过外不雅观设计之后，我才理解为何设计是MINI的核心竞争力。由于哪怕新一季CLUBMAN只是一个小改款，在设计层面也给人带来了十足的喜悦感，这也是浩瀚粉丝非MINI不“娶”的关键。
只要剖析一下很多人的不雅观点，之以是他们会把个性等同于小众，实在是由于太多的所谓“个性设计”实则是“为了个性而个性，为了设计而设计”。这些设计太过于看重设计师本人的表达，却正好忽略了车主本身的感想熏染，终极的结果显而易见。
在CLUBMAN身上，我们能够看到MINI的个性是充分站在车主来角度来表达的“个性”，这样的做法天生就能赢得好感。
前卫和复古在MINI的内饰中从来是不抵牾的
这些造型复古的拨杆
从利用逻辑上没有任何上手难度
类似HUD这类配置的加入
更是极大方便了车主的驾驶
在车载智能互联方面
MINI也一贯紧跟用户的需求
细节方面也颇为讲求，比如这个波纹饰条
摸上去竟然真的有凸凹触感
杯架前面的胶质置物垫
竟然也设计上了英伦风的格子
诸多细节设计处的存心程度
也让人逐渐感想熏染到“宝藏男孩”的隐蔽实力
如果从实用性的角度来核阅，CLUBMAN就更值得好好说说了。首先，以CLUBMAN这个尺寸级别来说，乘坐空间足够宽裕了，尤其是后排空间，完备不亚于很多主流紧凑型轿车的表现，加上座垫软硬适中，菱格纹真皮质地优柔，乘坐舒适感大大提高。
带腿托可调的菱形格纹真皮座椅
后排乘坐空间更像是一款紧凑型车的表现
后排搭客福音：空调出风口和双Type-C接口
其次，CLUBMAN不放倒第二排的情形下，后备厢空间仍旧可达360L，如果放倒后排座更是可以得到1250L的超大容积。别说是一场说走就走的自驾，哪怕是应对国庆春节长途出行，也都是不在话下的。
后备厢不小了吧？
别急，打开盖板还有惊喜……
这么来看的话，CLUBMAN压根就不是什么“夜店男”，而是属于“明明可以靠颜值，却偏偏要比实力”的宝藏男孩了。
一个小时旁边的简短试驾，地点在太湖边上。如果不是由于要跟上车队的行进节奏，而不得不催动2.0T的B48引擎快速跟进的话，我还是更喜好轻轻带着油门，不紧不慢地享受着太湖秋日的微风。当然了，这并不是说CLUBMAN开起来是佛系的，它这套2.0T+7速双离合的动力总成调校得依然像卡丁车般灵敏，情趣上来了还是可以一点就爆。只不过比较之下，我更在意的是新一季CLUBMAN在隔音降噪方面的明显提升，这不但是车主能感想熏染到的日常福利，也是车主的家人所喜闻乐见的。就像有一句话说过的：喜好是放荡，但爱是克制。
在这一天与CLUBMAN的相处中，我试着从察看犹豫者的角度来给出我的不雅观点：CLUBMAN不是你的一台私人玩具，而更像是你的一个家庭成员，和你的爱人、孩子和宠物一样主要的家庭成员。好的家庭成员之间的关系，就该当是各自都成为更好的自己，同时相互理解原谅扶持着走下去。