在提高或驻车时，慢加速至低、中、高速时，统统正常，无非常征象；若在行进过程中急加速，则表现出稠浊气过稀征象，即动力不敷，行驶无力，车速不易提高；若驻车时急加速（提高发动机转速），则稠浊气过稀的征象不明显，基本处于正常状态。
【故障打消】先按照怠速熄火故障诊断进行检讨打消。经检讨，未创造任何非常情形，但故障仍旧存在。于是，将油门基本关闭，不雅观察怠速运转情形，创造怠速稍有好转，解释发动机在怠速运转时稠浊气的空燃比还是偏大，即燃油供给少，空气供给多。
既然油道及油量孔经检讨都正常，解释还是有漏气之处。实在，除了上述检讨的各个点之外，还有一个地方很随意马虎被忽略，那便是节气门轴下体上的座孔接合处。经检讨，果真有轻微漏气征象。如何才能检讨出这里漏气来呢？很大略，在节气门附近听声音或者参考是否有部件老化，把节气门与座孔之间的小缝隙堵住，封好后，再启动发动机，重新调度好怠速，若故障打消了，即解释此处漏气。
【故障剖析】为什么“凉车”时怠速正常，而“热车”时怠速却不正常呢？这是由于节气门轴与座孔的磨损度不大，在“凉车”时不至于漏气；而“热车”时由于热胀冷缩的缘故，节气门轴与化油器下体上的座孔在受热时都要膨胀，但由于其材质不一样，其膨胀系数不一样，座孔膨胀得多，节气门轴膨胀得少，于是二者之间便产生眇小的缝隙，导致了漏气，从而影响了发动机正常温度时的怠速运转。
也正是由于“热车”节气门轴与座孔之间有缝隙，以是在行驶中急加速时，空气便从缝隙处进入进气歧管，导致稠浊气变稀，使发动机急加速动力不敷，不易提速，行驶无力。
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