凯迪拉克XTS近期刚刚迎来改款，外不雅观设计融入了新一代凯迪拉克的设计措辞，加上车身尺寸本来就不小，气势完备不输同门的CT6。配置方面也十分厚道，不仅有全新一代CUE智能车载系统，还搭载了Bose ANC主动降噪，而通用的招牌做事安吉星自然也不会落下。最关键的是，XTS的售价仅为29.99——35.99万，跟奔驰C级差不多的价格，实打实的“物美价廉”了。
不过XTS毕竟也是一款上市良久的车型，这次小改款亦没有针对动力部分进行改动，在这方面的表现XTS可能“看起来有点后进”，但是实际驾驶起来并无太大弊端。
在日系豪华品牌里面，除了雷克萨斯，其他品牌的热度都比较差。而雷克萨斯之以是越来越多人关注，很大缘故原由是ES这款车：跟XTS差不多的起步价，加上终生免费保养政策，听起来就很是诱人。而源自丰田的舒适向调教，恰好迎合了雷克萨斯消费群体的需求——他们基本上都是渐入中年的人士，须要一辆舒畅省心的车子。
不过入门级的2.0L发动机动力表现实在是太过于平淡，在同级里面毫无竞争力，仅剩下一个优点——省油。此外ES也是一款许久没换代的车型，内外设计略显死板，在汽车消费群体越来越年轻的趋势下，ES是时候得来一次大改变了。
虽然挂标丰田，皇冠可是实打实的“豪车”。毕竟当年雷克萨斯紧张在北美市场打拼，日本本土的豪车市场基本是被丰田垄断。而如今雷克萨斯国际化，丰田大多数豪华车型被革职，仅剩来世纪与皇冠这两款。说回皇冠，当初刚刚国产化的时候，皇冠的价格也十分昂贵，动不动直逼50万。如今丰田“自我降级”，皇冠也越来越年轻化，价格也日渐下探，目的便是为了吸引更多年轻的消费者。如果说你以为雷克萨斯ES太过于老气，那么不妨考虑下皇冠吧。
皇冠本身并没有太多的缺陷，2.0T动力还行，价格喜人，内外用料也很厚道，驾驶质感偏舒适，各方面都十分均衡。非要说不敷的地方，可能便是尾部那个丰田标了，影响了整车的“高等感”。
自从辉腾停产之后，众人纷纭感慨一代“神车”的陨落。不过大众这么“高等”的品牌怎么能够没有一辆能够比肩豪华品牌的车型呢？于是辉昂就出身了。值得一提的是辉昂还是专门针对海内市场开拓的车型，虽然价格比辉腾便宜了一半以上，但是依旧是“高等感”十足：各种高科技配置一应俱全，第二排也配备了各种舒适娱乐配置，可以说是一款行政级别的C级车了。
只是新款迈腾涌现之后，辉昂的性价比就直线下跌。毕竟大多数配置并不这天常用车需求。不过就想买辉腾一样，买辉昂能够让大家以为你的品味很“独特”，大略来说便是“有钱却又低调”。
总结：C级车在以前一样平常是作为商务行政用车而存在。而在商务行政市场已经趋向饱和的情形下，这些车型不得不往民用发展。另一方面随着经济发展，越来越多的贩子须要一辆既能够会客接客，又能够家用的轿车。各类缘故原由匆匆使大量价格亲民的C级车型出身。与其说是不划算，不如说是公民生活水平的提高，对付温饱之外的其他事物有了更高的追求。