首先来看外不雅观方面，威朗Pro新车采取了“雕塑美学”的设计理念，前脸采取贯穿式的飞翼前格栅，并与两侧大灯视觉效果上连为一体，整体感很强，范例的别克家族化设计，视觉上很有时尚感。
第十一代思域车身线条要比上一代车型柔和不少，少了些运动感。用我最爱形容它的说法是：脱下了街头风皮衣，换上了暖男外套。整体给人的觉得更加居家，猛地一看真有点小雅阁的味道。
但是威朗Pro还推出了GS版车型，该车型会有专属的运动外不雅观套件，比如黑化格栅、玄色后视镜、赤色卡钳等等，相信更飒的GS版会更受年轻人的喜好。
威朗Pro详细的车身尺寸为4664×1786×1472mm（GS车长为4688mm），轴距2700mm。车侧线条的塑造在彰显其运动感，三段式的腰线设计突出了年轻运动。
十一代思域看起来会更显细长，事实也是如此，其车身长宽高分别为4674×1802×1415mm，轴距为2735mm，其比较上代车型，长度增加了16mm，轴距增加了35mm。与威朗Pro比较，思域更宽，更低。
至于尾部，普通版车型并没有配备GS车型夸年夜的运动包围和扰流板，它的车尾造型就显得比较普通了。圆润的线条合营镀格饰条和隐蔽式排气，并不会带来什么运动感。
相反，思域尾部上翘的玄色小鸭尾，更加彰显出它的运动范。不过尾部其它方面的设计与第十代思域比较还是要收敛的多，辨识度没有那么高了。
坐进车内，威朗Pro一眼望去便是别克家族式的环抱式设计，但是整体设计与老款比较还是有着天翻地覆的变革，整体线条多采取曲线设计，带来了视觉上更加温馨以及流畅的美。
全体内饰最值得把稳的是威朗Pro内饰采取的10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，并采取联屏设计，屏幕的分辨率达到1920×720。屏幕除了触摸操作以外，还设置了实体按键，这一点不错。
十一代思域的内饰进行了全面升级，多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表、9英寸多媒体中控屏等等这些，都让内饰看起来更加精细。同时，十一代思域还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，像在线音乐、在线舆图、语音掌握等功能都具备。
威朗Pro的内饰科技感明显是要优于思域的。比如，APP生态支持的运用也是比较丰富，比如最常见的高德舆图等功能，导航还可以投射到液晶仪表上，详细是通过方向盘右侧的按键来操作，支持多屏联动、智能分屏等功能。
除此之外，威朗Pro还支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射，实用性得到进一步的提升。但思域没有这项功能。
用料方面，威朗Pro也是更胜一筹，属于经典的美式风格，中控台、车门等处利用了大面积的软包材质，并采取双拼色内饰设计，不仅不雅观感时尚豪华，不会有强烈的塑料感。
后排乘坐空间方面，对付180cm身高的体验者而言，威朗Pro后排的腿部空间可以有一个2拳有余的水平，但是头部空间就没那么空想了，但好在坐垫的是非以及仰角非常得当，对大腿的承托非常到位。
思域算是主流水准，170cm的身高在调度好前排驾驶位置后，来到后排可以得到3拳以上的腿部空间余量，加上高配车型还有一个全景天窗，后排的开扬感相称不错。
动力方面，威朗Pro搭载代号为“阿凡达”的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，可在1500-5000rpm宽泛的转速区间持续输出250N·m最大扭矩，传动系统匹配的为CVT变速箱，官方公布的百公里加速仅7.7秒。
十一代思域搭载的是1.5T高低功率版发动机，发动机最大功率分别为129Ps、182Ps，最大扭矩分别为180N·m和240N·m，全系匹配CVT无级变速箱。
悬架方面二者也是有差异，十一代思域后多连杆独立悬挂在性能和舒适性方面更具上风，而威朗Pro GS后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂调校更偏运动。
写在末了对付家轿的定位而言，二者都是非常不错的选择。外不雅观见仁见智，威朗Pro GS版无疑是那个最帅的。内饰方面威朗Pro营造的豪华感要更好，双连屏带来的科技感也是更强。就动力而言，十一代本田的1.5T发动机动力参数与威朗Pro已经非常靠近，而且两者都采取的是可仿照换挡的CVT变速箱，以是整体的动力输出特性都非常靠近，动力足够充足，相对来说威朗Pro GS更偏运动，十一代思域则更兼顾家用。如果是你，你会怎么选呢。