首先从外不雅观上来看，锐程CC比福特福睿斯要长出一大截，锐程CC车长4800毫米，而福睿斯仅有4633毫米，锐程CC比福睿斯车高矮出35毫米，因此从外不雅观上来看，全体锐程CC看起来更加的细长，而福睿斯则要稍显短胖一些，福睿斯整台车的前脸是福特家族式的设计，这套设计已经历经多代，前脸看上去更加的矮胖，属于较为保险的设计，外不雅观最大的败笔还是车辆的侧面，较短的车长合营上17英寸的轮圈总觉得有些不折衷，新款的锐程CC采取倒梯形的中网设计，内部采取了渐变式的镀铬处理，使得前脸看起来更加的运动，而引擎盖上的擎线突起为车辆带来极强的力量感，车身侧面更加的流畅细长，由于长度超过了4米8，因此外不雅观上的俯冲感较强。
新款的福睿斯内饰设计比较老款进步非常明显，新车采取了双联屏的设计措辞，中控做工利用了亮面的钢琴烤漆面板以及棕色的内饰搭配，整体内饰看上去完备不输于锐程CC，少去了美系车传统的油腻感，多了许多简洁性与精细化，不过稍有遗憾的是，方向盘仅支持高下两档可调，车内的整体配置不足丰富，性价比稍差。
而锐程CC采取了标准的对称式T字型设计，整体中控台较为干净，并没有设计更多繁芜的纹路处理，空调出风口、车机屏幕以及按钮操纵呈高下分层式排列，游艇式的换挡挡把加了皮质包裹，方向盘处也采取了缝线处理，全体内饰在保留了更多配置的情形下，减少了各种按键的布局，使得不雅观感看起来非常简洁而不缭乱，这是最近两年国产车最大的进步。
在配置上，相同价位段下两款车型同为顶配版本，锐程CC要比福睿斯多出前方预碰撞预警系统、主动刹车、360全景影像、全速域自适应巡航这些主被动安全配置和驾驶操控配置，可以很大程度上避免事件发生的概率，也为驾驶者供应更多的安全性，在舒适性方面，锐程CC则多出感应式后尾门、手机蓝牙钥匙、远程启动等功能，此外，锐程CC主驾驶座椅支持加热、透风、影象，舒适性上福睿斯也比不过锐程CC，经由实际测试，福睿斯还有一个明显的槽点，那便是受限于车辆的长度与轴距，车后尾箱的行李舱容积较小，仅有470升旁边，而锐程CC则要多出50升，可以多放1~2个标准行李箱。
动力上，这也是两款车型硬件配置差距最大的部分，锐程CC利用的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到188匹，峰值扭矩为300牛每米，而福睿斯不只利用的是1.5升自吸发动机，最大马力仅有122匹，并且还是一款三缸机，这也是福睿斯近年来销量大减的缘故原由之一，福睿斯的6AT变速箱要比锐程CC的7档双离合本钱更高，但是经由实际驾驶体验可以创造，新款的锐程CC除了在急加速路况下，变速箱有轻微抑扬打滑的情形，在多数路况下，整体动力爆发以及路况相应要比福睿斯要好许多，尤其是在高速公路上，蓝鲸系列的发动机成为了长安旗下的明星产品，其可靠度已经经由市场的磨练。
结语：开完福特福睿斯，2个月后再开长安锐程CC，车主表示差距明显。通过对双方的外不雅观、配置做工、空间、动力的全方位比拟，我们可以创造，相同价位段下，以长安为代表的国产品牌已经全面领先于合伙品牌，即便是在合伙品牌早些年有上风的油耗、车辆做工等方面，也已经被国产品牌遇上，由于长安集团长期耕耘于SUV市场，锐程CC则是在紧凑型轿车中一款被埋没的宝藏产品。