不过并非所有品牌都选择了放弃，有些头铁还是在连续冲击高端，像福特，近期就改款了旗舰车型金牛座，公布售价为22.89-28.89万。
一款顶配卖到三十万的福特轿车，它究竟有若何的实力呢？恰好在国庆前疆哥就试驾了这款福特轿车，假期过后，立马给大家分享一下对这车的意见。
前脸部分，新金牛座依旧用着家族式的“马丁脸”设计，不过线条棱角收敛了许多，进气格栅也紧凑了不少，看上去相称的低调。
车身侧面没有太大变革，一条贯穿前后的腰线搭配下方的镀铬饰条，塑造出了车身的力量感和细长感。值得一提的是，为了突出这款顶配金牛座的分歧凡响，福特还在翼子板处给它加了个显眼的Vignale标识。
当然它不仅仅是看上去细长，它的实际尺寸也相称长。长度5018mm，轴距2946mm，同级车型当中，比它还长的真没有几个。
车尾则是在强调大方、精细，方正的轮廓+大双出排气，符合金牛座的车型气场。两侧尾灯组采取类似于钢琴按键的块状设计，搭配上中间带有Vignale字标的镀铬饰条，精细感十足。
外不雅观倾向低调，内饰则是倾向舒适豪华，十足的”隐形富豪“。金牛座的这套内饰虽然还用着以往的T字布局，但中控部分却完备被一块12.8英寸的中控屏给覆盖住了，整体科技感有了较大的提升，便是空调掌握被集成到了屏幕里面，初次利用可能会不太习气。
科技感有了，那豪华感在哪呢？这里疆哥就不得不说说它那些精细的小细节了，个中提升格调的有皮质菱格纹门板、木纹饰板以及钻石纹换挡旋钮。
丹麦Bang&Olufsen高等音响系统、带推拿/加热/透风功能的座椅等配置。
如果说前排的表现只是达到了BBA的豪华水平，那后排表现则可以说是超越了当下市情上大多数BBA的水平。后排中间扶手除了集成有常见的后空调掌握、后遮阳帘掌握、前多媒体掌握功能之外，它还集成了后排座椅推拿/加热/透风、后排座椅靠背前后调节等功能。这么多奢华的配置，看来福特至心是希望金牛座能成为一款低调奢华有内涵的行政座驾。
外不雅观和内饰都表示了金牛座的行政车属性，那这是否意味着开起来会没有什么驾控乐趣呢？原来疆哥也是这样想的，但真正试驾过之后，却创造想象和现实并不一致，这台五米多的长车，实在也是可以开出运动感来的。
在普通模式下驾驶时，车子的动力输出会比较倾向于舒适平稳，即便是大脚踩下油门，车子也不会急加速带来的突兀感。能察觉到只有仪表数字的不断上升，以及窗外景物的飞驰而过。
而切换到运动模式后，则会体验到油门踏板反应变得相称灵敏，动力随叫随到。在起步就深踩油门时，你可以体会到一波接一波的推背感，让人很有驾驶希望。不过有一点值得吐槽，金牛座的驾驶模式切换按键被放到了中控屏的左下角位置，很不显眼。初次利用时，要花较长的韶光探求。
车速提升到120km/h时，车内还相称安静，基本听不到发动机噪声和风噪声，车内人员的互换都还能以正常音量进行，这该当是得益于金牛座上的玻璃都采取了夹层设计。不过如果车速连续提升的话，胎噪就会逐步变得明显。
至于方面盘手感，五米多的金牛座还是保持着福特家族一向的清晰和精准，过弯掉头一点都不拖泥带水，车速60km/h过急弯时，车子的侧倾依旧相称轻微。操控起来没有丝毫笨重感，出弯入弯的姿态都相称优雅。
并且为了营造出更强的运动感，福特还在金牛座的座椅上动手脚，给座椅靠背的侧围加入了电动调节功能。驾驶员可以在中控屏上掌握侧围的收紧和松开，当把两侧围收到最紧时，驾驶员可以明显觉得到过急弯亟需的压迫感和充裕的支撑感。
当然，作为一款行政级车型，颠簸抑制能力同样是非常主要的，而这点，金牛座也同样做得相称不错。低速过沟坎时，车内基本觉得不到什么震撼感，只是有轻微的声音提示你车子过了条沟。当车子高车速（100km/h以上）过高速路上的减速带时，车内同样也没有太大的颠簸感。
就整车的试驾表现来看，低调奢华有操控的金牛座还是有很多让人愉快的亮点。在疆哥看来，这款被低估的新金牛座，确实是一个能知足消费者商务家用需求的好选择。但普通品牌的B+级轿车面对的困难实在从来都不是产品力不足的问题，它们的问题实在一贯都是在车标上。那么这次面对金牛座，你们是选择给别人看的豪华车标，还是属于自己的内在豪华享受呢？