不过，这一帮呆萌呆萌的小车，也不是完备没有缺点和脾气。譬如说，续航短，这类新能源“小可爱”普遍只能坚持百余公里，平时高下班用着还好，如果你想周末来一个跨城之旅，真的有可能会被撂在半路上；再者，充电难，大多数A00新能源小车只配置有慢充接口，如今快充站点已经作为公共举动步伐快速铺开，而公共慢充桩正在逐步淘汰，因而慢充今后只能适宜拥有固定车位和充电桩的用户，这样一来又管束了这些小车的活动路线和范围；此外，电机和底盘设定也相称守旧，它们普遍适宜城市路况，但是一上来高速，每每让人觉得虚、飘，乃至是有危险的...... 各类情形，也让消费者们对A00级新能源微型车一时难以取舍。
适值的是，最近长安Lumin补充推出了301km蜜沁款新车型，并且约请我们到重庆进行体验和试驾。一开始，我浅薄地认为，长安仅仅是对Lumin进行了设计调度和配置补充，以坚持车型热度，这大概是所有汽车厂商的例行动作；随着体验的深入，我逐渐发觉，长安对Lumin 301km蜜沁款所做的事情，并不大略——A00级新能源小车利用上的许多痛点，被长安一个接着一个敲碎了。
“组合锤”第一击，便是快充+长续航，彻底干碎了小车们普遍“腿短”的毛病。长安Lumin 301km蜜沁款配置了A00级新能源微型车里颇为罕见的28kWh电池组，在CLTC工况下，续航里程干到了301km。
大容量电池组和快充接口，是一对不可分割的黄金差错。长安Lumin 301km蜜沁款配置了同级车型不多见的300V电压电池平台，在常温下，35分钟即可完成30%到80%的电量补充。
同级车型普遍的150km续航+慢充，和Lumin密沁款的301km续航+快充，差异是显而易见的。周末，当你想去找百十公里外隔壁城市的朋友小聚一场，一上高速立时会发觉，150km续航+慢充险些是无法跨城出行的，它只能在高速上跑一个小时就下来充电，然而做事区和高速出口附件每每只有快充桩；纵然你幸运找到了慢充桩，必须还要多花几个小时才能充满电，这么折腾下来，大半天又过去了，人困马乏，恐怕没心思干别的事情了。
但是301km续航+快充的Lumin密沁款，它能够切切实实地跑完这段100公里的周末小长途，如果旅途更长，它也能在做事区安安心心地利用快充桩补能，没有“慢充焦虑”，完备可以跨城乃至长途出行。长安Lumin 301km蜜沁款辅导售价为6.19万元，比起普遍的150km续航+慢充车型要贵上1-2万余元。不过，一两万元差价换来的确定性和安心感，我认为是绝对值得的。
“组合锤”第二击，长安Lumin 301km蜜沁款在动力和底盘上面，下足了功夫。先说动力，看电机参数，最大功率35kW，彷佛并不是特殊突出。不过电机、电控、电池里的门门道道，可比内燃机天下要繁芜的多了，普通消费者更不好理解。也没紧要，体验对了就行。反正我们在重庆试驾体验，只要我乐意多踩一点加速踏板，在红绿灯一马当先起步冲出重围，那是没有问题的，电动机的低转高扭特性，在市区里发挥得淋漓尽致。不要以为车子小，动力就一定弱，长安Lumin是有一点点“小辣椒”味道的。上了环城高速，动力也丝毫不虚，轻压加速踏板，速率很快就能拉起来，不会发生普遍的A00小车那种超车困难的尴尬情形，直到80km/h后，加速力道会显得平缓了些。
出于能耗、安全等成分的考虑，ECO模式的极速被限定在80km/h，SPORT模式极速也被限定在101km/h。诚笃说，我不太分辨出两种模式在驾驶感想熏染上差异；但无论在那种模式下，无论在哪种速率工况下，最少我个人不雅观点，对长安Lumin 301km蜜沁款的动力水准是相称满意的。
至于底盘方面，长安Lumin 301km蜜沁款还有不少值得说道说道的“小心思”。电子手刹也是时下流行的配置。不过，长安对付电子手刹的理解，彷佛比友商们更深一层。长安Lumin 301km蜜沁款的电子手刹，直接整合了一批安全赞助功能，譬如开门自动锁止、断电自动锁止、起步自动开释、坡道起步赞助等等。
再直接的一点，长安Lumin蜜沁款将前盘后鼓式刹车升级为四轮碟式刹车，这也是A00级新能源小车里不多见的配置。根据长安供应的数据，在80-0km/h刹车测试里，前盘后鼓制动间隔为27.4m，四轮盘式制动间隔为26.4m。有时候安全与否，便是看这1m的间隔。
长安还有更厉害的一手好牌，NBooster智能制动能量回收系统。事实上，新能源车每每有道软肋，滑阻动能回收每每会和制动动能回收相互管束，不但滋扰着驾驶者正常的刹车脚感，乃至会迷惑了驾驶者对刹车力度的判断。NBooster智能制动能量回收系统有办法实现滑阻动能和制动动能回收的解耦，续航里程增加了8-13%，这是相称可不雅观的数字。
在试驾中，我刻意去体会了长安Lumin 301km蜜沁款刹车脚感，制动力度让人有充足的把握，刹车力度的线性增加也很符合生理预期，并且制动力度基本不会受到能量回收的滋扰，对付一款A00级小车而言，这是很不错的制动系统了。唯一一丁点不足完美的地方，便是在制动结束，右脚从刹车踏板抬起来的那一瞬间，能够隐约感想熏染到车身会往前微微地轻闯一下。当然了，这是比较挑剔的驾驶者才会介意的细节，对付普通用户险些毫无影响。
长安Lumin 301km蜜沁款的底盘本色，也值得一赞。前麦弗逊式独立悬挂+后拖曳臂式非独立悬挂组合，合营相较于同级而言切实其实鹤立鸡群的14英寸大轮圈，长安Lumin 301km蜜沁款得到了一套很不错的底盘。在重庆郊区一些凹凸不平的路面上行走，长安Lumin 并没有表现出其他同级车型那种普遍的生硬冲击，柔韧的悬挂让它保持着体面的舒适性。在重庆的城市主干道快速行驶时，每每会惊惶失措涌现一段起伏路面，我预想中“起飞”的场面并没有涌现，长安Lumin还是稳稳地连续提高，可见底盘的贴伏性也很不错。长安Lumin 301km蜜沁款这样的底盘本色，在一众A00新能源微型车里，可以说是相称亮眼的。
接着再来一锤，长安希望在设计上彻底打消还在犹豫中的消费者们所顾虑的面子、身份、实用性等各种问题。长安Lumin 301km蜜沁款在外不雅观上和在售车型保持了同等，长宽高分别为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，比起五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇凌等车型更长、更宽，配上14英寸轮圈，体格看起来也比同级对手们健壮不少。0.91这种独特的高宽比，让长安Lumin分开了那种方方正正的“小四轮”刻板印象，它看起来更像是宝马MINI的萌化版本。
内饰设计也基本保持同等，简约，耐看，实用功能和设计巧思搭配在一起，同时装饰用料也不失落质感。屈指一算，大约三个月就要过年啦！
现在长安Lumin 301km蜜沁款也选装专属的“心想事橙”内饰，推出得及时又知心。至于10.25英寸悬浮式中控大屏，这依旧全系标配，还集成了倒车影像、OTA升级、手机互联、语音掌握等人车互联系统。你可以放心，在中控台上挖个洞，塞一台收音机，这样的事情长安是做不出来的。
虽然定位于A00级新能源微型车，轴距都不敷2米，但是坐进车内，却又别有一番洞天。165cm体验者，在调度好前座后，进入后排，仍旧能保留有一拳的膝部空间，头部空间也有富余。提及来，据长安研究数据，A00级微型车90%以上出行场景，都是1-2人，事实上城市大多数通勤乘用车涌现场景都在2人以下。以这个级别的标准来看，长安Lumin 301km蜜沁款这样的空间表现真算不错了。
编辑不雅观点：
长安Lumin 301km蜜沁款，并不是在大略地堆积续航和叠加配置。通过试驾和体验，我们发觉，长安对A00级新能源微型车市场的理解和拿捏，实在是相称到位的。短续航、慢充限定了微型车出行半径，因此长安Lumin提升了续航，并且配置了快充接口；动力、底盘短板，局限了微型车的出行场景，因此长安Lumin在动力、底盘方面下足了功夫；微型车在形象上缺少号召力，因此长安Lumin在设计上费尽心机吸引更多年轻消费者...... 多花这一两万元差价，让长安去一个接一个击破那些痛点，换来长安Lumin 301km蜜沁款，在我这种对汽车琐屑较量的测评者眼里，也仍旧是一件相称划算的事情。
（图/文 网通社 李乾鑫）