海豹前备箱
这也是比亚迪第一台设计有前备箱的纯电动车型。
从实用角度来看，前备箱的浸染微乎其微，不但拿取东西未便利，而且空间也非常狭小。在过去很长一段韶光，一众中后置超跑没有办法设置后备箱（保时捷911，Xpeng Motors P7，老甲壳虫，丰田MR2，卡雷拉，法拉利
等），以是只能从车头部分偷出狭小的空间作为储物箱，但这种这种设计也导致了很多消费者误认为有前备箱的车型更高等。
保时捷前备箱
直到特斯拉的涌现冲破了这一局势，其车身前部有两个较为突出的创新，第一，基于行业领先的高集成化电气技能，首次制造出了前后双备箱的电动车型；第二，取消了进气格栅。
没有进气格删，有巨大前备箱的特斯拉Model3
特斯拉的这两个设计创新，也引领者行业向更集成化变革。目前，有不少消费者认为，电动车没有发动机，前机舱就该当设计为备箱，如果没有，那一定是油改电或电气化集成度很差的车型。
事实上，消费者这一朴素的直觉并不完备精确，驱动平台的设计对有无前备箱，起到了决定性浸染。
有行业工程师见告羊咩咩，比亚迪e（3.0版本以前）平台更多是基于先驱发动机平台升级的油电混用平台，基于该平台的所有车型都是先驱或者四驱设计，以是很难做出前备箱。
海豹车型基于全新e平台3.0打造，也是比亚迪第一个后+四驱平台，以是更随意马虎设计出前备箱来。同样采取后+四驱平台的还有小鹏汽车，以是小鹏P7也设计有前备箱。
比亚迪e平台3.0
但须要知道的是，并不是所有后驱平台就能轻松的打造出具备前备箱的车型，例如蔚来ET7/ET5后驱+四驱车型，还没有前备箱设计。羊咩咩认为，平台是打造前备箱车型的根本，在该根本上，比亚迪引以为傲的八合一电驱、刀片电池、CTB技能等，都为留有前备箱供应了技能支持。
末了，从已曝光的海豹前备箱图片来看，其尺寸略小，但上面设置有盖板，更像是一个长期低频的私密储物间，例如存放一些随车物品（灭火器、铁锹、电动打气泵）、露营睡袋等，特斯拉Model3的储物空间明显更大，尺寸更宽，更长，而且周边还设计有一圈密封圈设计，实用性更好。
从韶光来看，特斯拉Model 3于2017年7月开始在美国和加拿大交付，比海豹也要早出不少，可见电动车设计之间依旧存在较大差距。