这次我们先不先容外不雅观，只管外不雅观和内饰可谓是史诗级的典范，但新的动力系统更值得大书特书。布加迪复活后，W16发动机是其象征，这个地球上最多缸数的跑车，在Veyron期间也代表着地表最强的动力，以及407km/h的夸年夜极速。
新的Tourbillon舍弃了W16，但大家请不要伤心，由于它将搭载全新的V16机器，并且利用大略但繁芜的办法，让它拥有超越前作的实力。说这套V16大略，是由于它舍弃掉4个涡轮增压，以及W16的繁芜内部构造，但让这台排量达到8.3L的猛兽，拥有了过去难以企及的9000rpm红线转速，超过1米的曲轴长度非常夸年夜，让16个气缸每分钟迁徙改变得像法拉利一样快。
在舍弃了四个涡轮增压后的动力并没有让人失落望，8.3L的排宇量坐拥1000马力的最大功率，以及900N·m的峰值扭矩，并没有比过去的W16逊色多少，放到一样平常的超跑上已经是顶级数据。当然仅凭1000马力自然无法达到顶点，繁芜之处在于这次额外的动力并不依赖涡轮增压，而是顺应潮流进行电气化，配备两台前轴电机和一台后轴电机，三台电机共同爆发出1800马力的总功率。
布加迪Tourbillon支持纯电行驶，25kWh容量的电池组支持60km的纯电续航间隔，并支持800V技能，出入不用担心邻居投诉。官方也给出了一些性能数据，布加迪Tourbillon只须要2s就能完成百公里加速，从静止加速到200km/h只须要5s，加速到300km/h也只须要10s，一样平常家用车的百公里加速韶光，可能没有它加速到300km/h那么快。至于极速方面，布加迪Tourbillon同样拥有两级极速性能，普通模式下极速为380km/h，解锁后能达到445km/h，超过了Chrion的420km/h。
性能的提升除了动力系统的功劳，在车身轻量化方面也起到了主要浸染，单体车架由碳纤维打造，这是同等领域很常见的处理办法，不过布加迪Tourbillon在别的部分运用了更多铸铝材质，让车架比过去轻了45%。大量昂贵的材料运用以及精密的打算，抵消散落电池和电动机带来的重量，让它拥有1995kg的自重，比过去的W16都要轻。
回到设计方面，外不雅观上第一眼看过去彷佛与Chrion差异不大，但细看可以创造全体车身都是全新的设计，通过对灯组和中网进行扁平化处理，让Tourbillon拥有更干练的视觉效果。标志性的中网设计比过去更激进，表示出对Type 57 SC Atlantic美感的运用，让前脸看上去很像喷气战斗机。
侧面运用了过去布加迪标志性的经典设计，更低矮的姿态让侧面看上去更细长性感，其余Tourbillon还利用了鸥翼门的设计，一方面让高下车更拉风，其余也是由于碳纤维车架的缘故，更方便高下车。尾部很随意马虎让人遐想到P1，隐蔽的可升降尾翼，和巨大的扩散器，为高速供应足够安心的下压力。
内饰更符合对付车名的理解，布加迪很好地展示了如何在不该用屏幕的情形下，领悟简洁与科技两种风格。由于碳纤维车架缘故，座椅并不能进行独立寻衅，而是通过方向盘和踏板，来调度适宜的坐姿。
通过拨杆和旋钮的组合，让镂空的中控台显得格外精细，而这个部件本身是一体化的钛合金支柱，担保镂空设计下也拥有绝对的强度。
方向盘后方的仪表是整套内饰最精彩的部分，宛如运用了陀飞轮技能的机器腕表一样，除了下方速率和挡位显示外，别的信息全部为指针式显示。我们不知道数十年后，看待液晶屏幕是否会像黑白电视那样古老，但这样的仪表设计，恍佛是代表了永恒。
实在说全车没有屏幕并禁绝确，中控台还是配备了可以伸缩的屏幕，供应一定的娱乐设备，并且在不该用时折叠，不会影响整套内饰的设计风格。
小结
布加迪Tourbillon可谓是车如其名，1801年发明的陀飞轮干系技能，在两百多年后的本日只有顶级限量腕表采取。布加迪Tourbillon也同样代表顶级，不过不同的是，布加迪也是运用最新的技能，来传承传统的理念。布加迪Tourbillon起售价高达360万欧元，相信在各种定制化后，这个数字还会提升，并且只限量生产250台，相信在看完这篇文章，它们也都全部名花有主。