[懂车帝原创 产品] 赛道永久是体验一台车子极限最好的园地，同时也是能够让喜好驾驶的人尽情享受乐趣的地方。那么，将一辆豪华中型车开上赛道会是一种什么样的感想熏染呢？本日，我就带您一起在赛道上，感想熏染一下新款沃尔沃S60能够给带给我们什么样的驾驶体验。
实在刚刚看到实车的时候，我真的没有把稳到新款沃尔沃S60与老款车型的不同之处，车身轮廓以及整体的造型设计依然保持着改款之前的样子。实在，最大的变革则是在汽油版车型上新增了48伏轻混系统。
新款沃尔沃S60在原有燃油版动力系统的根本上加装了48伏轻混系统
新车依旧推出3种动力总成都搭载2.0升涡轮增压发动机匹配48V轻混系统。最低配的B3版最大功率163马力，最大扭矩265牛·米，B4版最大功率197马力，最大扭矩300牛·米，B5版最大功率250马力，最大扭矩350牛·米；而本日试驾车型所搭载的是B5版本的动力系统。在传动系统方面，该车匹配了一套8AT手自一体变速器。
该车的悬架系统采取了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，铝合金材质的部件以减轻簧下质量
而为了能够有更好的弯道表现，在硬件方面也是不能暗昧的。新款沃尔沃S60前悬架采取了双叉臂构造，本就为车辆在转弯时的支撑性供应了更好的角度；后悬架为多连杆构造，不同于其它同级别车型的是，新款沃尔沃S60后悬架不具备传统的螺旋弹簧，而是采取了复合股料制成的叶片弹簧，对付运动性这方面而言，可以直不雅观地理解为，它进一步减轻了后桥的“簧下质量”，能够供应更好的行驶品质。
厦门国际赛车场是于2020年刚刚开业的一条新赛道
这次试驾的地点是在厦门国际赛车场，总长度2公里，共设有11个弯道，赛道依山而建，赛道高低落差达到11米。这条赛道基本只有主看台的大直道路段能够开释出车辆的绝大多数动力，而赛道的别的部分以连续弯道为主，对付车辆过弯性能和驾驶者对付行进路线的把握提出了比较苛刻的哀求。
B5版本的新款沃尔沃S60在全力加速的状态下，有着充足的动力输出
我们先来聊聊新款沃尔沃S60在大直线区域的驾驶感想熏染，当车辆驶出全场的末了一个弯角之后，便进入了可以全油门冲刺的路段。全体加速过程还是比较迅猛、流畅的，毕竟对付这样一辆中型车而言，250马力的动力还是比较充足的，官方公布的该车0-100公里/小时的加速韶光为6.9秒，以是在全油门的状态下，还是有着比较强烈的推背感的。
制动系统对付赛道的严苛磨练还是能够给人以比较充足的信心
当车辆来到大直道的后半段时，车速已经达到了140公里/小时旁边，当进入1号弯前，须要全力制动，将车速降至60公里/小时旁边才可以顺利过弯。而制动系统在此时的表现还是让你能够有充足的信息，而且在连续的几圈行驶之后，刹车也并没有明显的热衰退征象。
该车转向的设定更倾向于家用，在赛道中则显得太过轻盈，不利于精准走线
当到了入弯点迁徙改变方向让车头指向弯心时，你会创造新款沃尔沃S60即便是在运动模式下，转向的设定与更倾向于运动调校的车型比较，还是会显得更加轻盈。当然，这种设定对付日常驾驶来说是没有问题的，会给到驾驶者更多的轻松感和快打方向时的易操作性，但在赛道上，如果能有更沉的手感，才能让车手更随意马虎精准的找到最佳的赛车线路。
底盘的柔韧度比较出色，能够在过弯时给到驾驶者比较充分的车身姿态反馈
在弯道中，能感想熏染到新款沃尔沃S60的底盘整体柔韧度比较出色，特殊是在压到路肩的时候，它的表现并非是一味的硬，而是能用车身姿态的变革来见告你车辆目前所承受的压力，让你能够感知到对付当时的状态而言，是可以再激进一些，还是须要有所收敛。
米其林PS4轮胎充足的抓地力能给驾驶者带来不错的操控感
当然，在赛道上能够拥有不错的操控表现，轮胎也是功不可没的主要成分。四条米其林PS4轮胎供应了非常精良的抓地力表现，乃至可以承受由于你的走线不到位而带来的额外压力。不过，轮胎的极限也是能够被感知的，而且对付你在过弯时失落误的宽容度还比较高的，由于从响胎到推头之间的跨度很大，这期间都是你可以做改动、让车辆回到正常发力状态的机遇。
油门踏板的相应并不是非常灵敏的调校，毕竟该车的定位还是倾向于舒适和豪华
虽然在大直道上，动力输出的顺畅且充足，但是在过弯的时候，刚刚经由弯心乃至有的时候快到弯心时就要开始补油；须要这样的操作紧张是新款沃尔沃S60的油门相应导致的结果。如果想在出弯时让动力系统能够做到输出充足的动力，那就须要找到擦下油门踏板之后，发动机的实际发力点，毕竟这是一台兼顾家用的豪华轿车，以是你须要通过几个弯道的适应，当理解了它的“脾气”之后，你基本上就可以在赛道上轻松驾驭这台车了。
新款沃尔沃S60在赛道上还是可以表现出该车拥有着一定的运动天赋
或许你会有这样的疑问：一台前置先驱的中型车，在赛道上真的能体验到驾驶乐趣吗？实在，在我看来，不论什么样的车，都会有它自己的特点，乃至可以说是都有着属于自己的“性情”，只要你足够理解它，你就会有驾驭着它征服每一个弯道的希望。
该车虽定位更倾向于舒适和豪华，但是在赛道上的动力和操控表现，确实能给人带来惊喜
当然，新款沃尔沃S60还是基于家用豪华中型轿车的定位打造而来，即便是有着能够接管赛道这样严苛工况的能力，显示了它是有着一定的运动基因和运动天赋，但其原厂的设定，还是为日常的道路驾驶而设定的；只是偶尔去赛道上体验一下速率与激情是可以的，但是在享受乐趣的同时，还是要关注一下刹车系统、轮胎以及发动机各个参数的变革，毕竟这不是一台为赛道而生的专业赛车。
作为该系列车型的小改款，新车依旧保持着老款的设计，同样也有两套不同风格的外不雅观供消费者选择
接下来，我们再大略地回顾一下这台新款沃尔沃S60的静态部分。作为一次小改款，新车并没有像SC60一样针对外不雅观做出调度，依旧延续了老款车型的两套设计风格。亮玄色的多边形提高气格栅搭配井字格中网设计，带来了更强的视觉冲击力。
前灯组内部“雷神之锤”的标志性设计，已经成为目前沃尔沃品牌的经典元素之一
两侧的“雷神之锤”LED大灯造型非常锐利，搭配三段式的运动前包围造型，相信能赢得不少年轻消费者的青睐。
车尾同样没有太多的变革，与老款车型基本保持同等
新车的侧面设计十分简洁，尾部也和老款车型保持同等，熏黑的“双C”造型尾灯点亮后极具辨识度，搭配了双边共两出的排气布局，带来了不错的运动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4761/1850/1437毫米，轴距为2872毫米。
内饰部分也依旧延续了老款车型的设计风格，但豪华感的营造还是相对不错的
内饰方面，新款S60延续了老款车型传统的T字型设计，保持了沃尔沃简约素雅的设计要素，看上去干净整洁。新车将连续沿用全液晶仪表盘+中控大屏的设计布局，并搭配三辐式多功能方向盘。
全液晶仪表保留着机器仪表的设计风格
9英寸液晶中控屏所内置的车机系统增加了第三方App的下载功能，提升了一定的实用性
安全是沃尔沃在豪华市场的立足之本，以是S60在安全配置上也是不遗余力。从曝光的配置表来看新车全系标配了City Safety城市安全系统，个中包括车道偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持、智能空气循环掌握、疲倦提示、胎压监测、道路偏离保护等系统。此外，新车全系标配了全景天窗、自动雨刷、LED大灯、电动折叠外后视镜带电动调节带有影象及加热功能、9英寸液晶触摸屏、双区自动空调等配置。
在B5版本车型中涌现的水晶挡把进一步的增加了车内的豪华感
而内饰中最明显的变革，便是B5版本的车型中，采取了水晶电子挡把。而且当你在夜间、或者在地库进入车辆的时候，水晶档把头还会有背光缓缓亮起，可以说在高等感和仪式感的营造上是非常到位的。
总结：
新款沃尔沃S60不仅是一台舒适的豪华车型，而且也能让驾驶者在赛道上体验速率与激情
本日在体验新款沃尔沃S60的同时，也算是解锁了厦门国际赛车场这条赛道。但由于是第一次在这条赛道上驾驶，以是对各个弯角的最佳线路还不是很熟习，还在不断摸索的阶段之中，这也就难免在过弯时会有一些瑕疵和失落误。但是，新款S60在动力和操控上的表现还是让我感到意外的，毕竟是一台定位豪华中型车的产品，能够知足用户在赛道上偶尔的开释，还是比较令人惊喜的。