宾利之以是推出插电混动车型，更多是来自于车主的建议，大多数车主每天都只是短途通勤，而V8在市区工况的燃油经济性显然是不足好的，并且市区工况也严重压制了V8的天性，比拟下来，插电混动版更适宜日常通勤。宾利客户调研也表明，超过90%的客户险些每天或每周数次驾驶添越插电混动版，近100%的客户利用电动驾驶模式(EV)，个中半数客户的单次行驶里程不超过48公里，这就表示了添越插电混动版的代价。
静态体验：增加Hybrid元素气场和V8没差异
在外不雅观和内饰的设计与配置方面，添越PHEV和V8版本差别不大，配置方面紧张取决于用户如何选择，由于宾利供应了强大的定制方案，让每一台宾利都是独一无二的，以是，不管是PHEV版本还是V8版本，差异更多的是来自于用户的选择。而PHEV版紧张的变革是增加了混动标识和操作的差异。
我们试驾的这批添越有三款颜色，冰川白、流星蓝和深宝石蓝，不过显然白色更耐看一些，从经销商订单和保有量来说白色也更多一些。尤其白外红内，是车主们比较偏爱的配色。
驾驶体验：混动很智能 动力也不错
动力系统，添越插电混动版搭载E Motor电机和3.0升涡轮增压V6汽油发动机，综合最大功率达449马力，峰值扭矩为700牛·米。在NEDC行驶工况下，综合续航里程达863公里，电动续航里程约50公里，百公里加速韶光为5.5秒。
从动力体验来说，这台混动系统的输出数据并没有比V8版本低很多，百公里加速虽然慢了1秒，但5.5秒的成绩也算是很快了。实际驾驶也是如此，动力表现非常好，而且有了电机的赞助，油门相应比纯内燃机要更快，即便W12版本也没有PHEV这么高效的油门相应，只管绝对加速PHEV跑不过V8和已停产的W12，但驾驶体验真的是一点不差，乃至还要更好。
很多插电混动车型都在一些细节上有问题，比如刹车硬，滑行不顺畅，在这方面添越完备没有，开起来和汽油机没什么差异，这些关乎人机体验的地方，宾利都做得非常好。
添越PHEV供应了三种混动模式：电动模式(EV Drive)、混动模式(Hybrid Mode)、保持模式(Hold Mode)。不过它并不是单独的按键，而是集成在驾驶模式选项中的，只不过EV模式可以单独掌握开关。
如果以纯电模式驾驶，当急加速或者车速超过135km/h发动机便会参与，以此来供应更好的动力，也便是说只要车速不超过135km/h都可以利用纯电模式。以是，如果你是短途行驶的话，是可以完备不该用内燃机的，EV模式在动力方面也足够了。
根据你的驾驶模式可以自由组合，比如长途驾驶可以利用HOLD模式，HOLD模式是和SPORT模式捆绑在一起的，这样可以最大限度减少电量的花费，乃至是不消耗。由于车辆只能轻微补充电量，无法通过动能回收将电量充满，以是，如果你不想花费电量的话，就只管即便利用SPORT模式。
当然，如果你以为SPORT模式，悬挂太硬，或者油门太激进，那同样可以切到“宾利模式”或“CMOFORT”，这样便是油电混动的状态。或者同时关闭EV模式，那么系统也会优先利用内燃机。总之，在任何工况下，你都可以选择一种得当的驾驶模式。这个看似繁芜实则非常大略。
还有一个故意思的配置，添越插电混动版具有多种驾驶模式，油门踏板也会根据导航系统的预测数据来供应触觉反馈，从而实现最佳能效。也便是说你知道设置好导航，混动系统就会在你驾驶时供应最节能的驾驶方案，你只管开车，其它交给宾利。
结语：
宾利添越PHEV两个最大的好处，一是办理了短途通勤的节能问题，每天的行程低于50公里是不须要烧油的，大大减少了去加油站的频率;二是像北京这种政策，混动车是不能利用新能源指标的，以是，也就办理了很多汽油标主想体验新能源车的问题。当然，还有一些其它的上风，比如价格比V8更便宜、油耗比V8更低，不过，也有一些缺憾，便是你无法体验到V8的激情和狂浪了。
（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）