实在也不是说四座五门车不好，毕竟每个人买车的需求都不太一样，可这五座车毕竟还是更实用一些，除了能知足更多乘员集体出行的需求外，不坐满人的时候也能更舒适、储物空间也更大。
可自古价格与功能两难全，价格实惠的代步小车，空间就常常被捐躯掉，想要更大、更安全、更实用的车就得加价。但最近，五菱给了咱们一个用代步小车的价钱，买大空间五座车的机会，也便是即将升级上市的缤果SUV五座版。
我们本日也不是要先容这台车，而是由于最近该车开启了试驾，咱们来近间隔体验下它。
这次试驾除了动态之外，我们也在静态展示阶段，替各位探了探原形，看看这台有了五座之后的缤果SUV，是不是真的能够连续保持空间上的舒适性、灵巧性。
在静态展示阶段，我们能明显感想熏染到，车辆无论是车门的开口大小，还是二排与前排座椅之间的间距大小，实际都跟A级车没太大差别，这很大程度上得益于车辆本身就达到了2610mm的轴距。而从我们的人工丈量来看，二排的间距实在达到了882mm，对我们的男性体验者来说是相称宽裕的。同时呢，落座后排后，这里实在有不幼年储物设计，像它门板中的储物格，无论是宽度，还是深度都做得不错，除了手机等小件之外，我们的一些小设备实在也能放得下。
同时，为了让空间大小反响得更直不雅观一些，官方还准备的不同尺寸、不同类的物品供我们测试。故意思的是，很多人对付放置在外的大号婴儿车、两轮自行车等大号物件都比较担忧，担心会在试车现场带来一些尴尬。但在打开后备厢之后，这种担忧便完备被打消了，后备厢在没有调节二排的情形下就有足够的进深，从扮装包到钓鱼箱、从行李箱到各种露营收纳装备等等，都能够一并放入，不只是能够成为一个临时储物的场所，也能够承担起更多家庭出行、相约出游的任务。
而在放倒二排后，后备厢所能够腾出来的实际进深比我们预期的要大，无法进行折叠的两轮自行车也能轻松放入个中，而且二排的靠背放倒后实在也相对平整，一些家庭的应急运输也能胜任。从我们完备腾空后的后备厢来看，这里下沉式设计的掏空部分，也能够用于更多零星物件存放，不常用的工具或是露营时须要带的锅碗瓢盆都能固定收纳在这里。
客不雅观说，缤果SUV五座版的空间还是有些超出预期的，而除了空间之外，这台车在安全部分做得也不错，“问顶技能”电芯与74.8%高强钢的车身本便是两大保障，而在此之上，五菱还给了四气囊、ESC+Autohold、驻车雷达等标准安全配置，保障是给足了的。
而在动态驾驶部分，我们原以为75kW三合一扁线电机会不足用，毕竟除了后备厢一大堆设备外，我们一车可是坐了4个人。但即便是这样，缤果SUV五座版不仅是起步爆发力道足，踩下踏板就立马完成了小爆发，而且一些提速的动作也很从容，在城市不管是红绿灯起步，还是要超车都会足够轻松。
不只如此，我们创造这台小车的底盘也足够踏实，这类车型操控常日无须担心，小车身掌控起来会更轻松、转向什么的完备不用担忧，而缤果SUV除了这些优点外，可能是有ESC合营的缘故原由，会觉得在铺装公路上就算偶有起伏，但不管是滤振表现，还是弯道上的支撑稳定都很不错，更何况，在我们通过洒水路段、通过隧道区域时，它还会自动开启雨刷、会自动点亮大灯……
从大硬件到小配件，再到超出预期的空间表现，五菱缤果SUV五座版不只是延续了缤果家族的实用性，这乃至还给往上整体拔高了，谁说“代步小车”就小？就只能代步？9月尾上市的缤果SUV五座版，真的值得咱们狠狠期待一下。