7月10日，梅赛德斯-奔驰正式发布2024年上半年中国市场古迹。
奔驰表示，只管面临中国市场的浩瀚寻衅，其第二季度在华交付仍环比增长近10%。叠加一季度销量后，奔驰上半年在华累计交付超35.26万辆新车。
传统燃油产品矩阵仍为奔驰上半年交付核心。据奔驰发布数据显示，长轴距E级自去年12月上市后交付量便持续攀升，第二季度交付环比增长超85%。
奔驰
而长轴距C级和长轴距GLC SUV的上半年交付同比增长分别达32%和49%，二者仍承担着奔驰在华销量的主要支柱。
从终端市场来看，奔驰传统燃油矩阵的销量暴涨与其选择在价格上妥协不无关系，今年以来，长轴距C级与长轴距GLC SUV在终端市场均有着不同以往的降幅，在汽车之家的报价中，去年7月推出的GLC SUV入门款价格已经从辅导价的42.78万元下探至30万元以内，足以展现中国市场目前竞争的激烈。
但另一方面，奔驰提到迈巴赫S级轿车的交付同样有所上升，助力其持续成为百万及以上豪华汽车市场的客户首选。可见，在传统超豪华燃油车市场中，奔驰的品牌代价尚未受到太大影响。
除燃油车领域的销量上涨外，奔驰也表示将进一步强化在电动化领域的转型。
伴随今年全新纯电G级越野车环球首发、全新迈巴赫EQS 纯电SUV及全新长轴距插电式稠浊动力E级车等车型上市交付，奔驰冲破了年初因宣告重启内燃机研发而招致的“放弃电动化转型”传言。
奔驰表示，2024年下半年，公司将连续推动电动化转型，并以“油电双行”计策，为中国市场带来覆盖多种驱动办法的产品选择。
根据方案，除上述已经发布或上市车型外，全新长轴距GLC插电式稠浊动力SUV、新一代EQA SUV和EQB SUV、改款EQE等多款新能源产品均将在今年内问世。
此外，奔驰还表示将连续基于中国市场在智能化数字化方面的前瞻需求，投入本土研发和代价链布局。
个中包括今年4月上海研发中央升级并启用了全新大楼，从而将在华研发团队拓展至高等设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等各大领域，该团队将以“中国速率”打造“更懂中国”的产品。
奔驰
基于全新纯电平台MMA打造的量产车，估量将于2025年起在北京奔驰投产，新车将采取全域800V电气架构，MMA车型还将搭载豪华品牌首个车端到云真个自研架构——MB.OS。
本文系不雅观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。