但该功能现在存在一个问题，目前多数车型能在60km/h速率段实现车对车的刹停，以高阶智驾为亮点的车企，80km/h下能够刹停便是不错成绩了，以是说车速越高对付AEB功能越是寻衅。而近期网络上流传一段比亚迪AEB系统测试视频，测试车型仰望U8在白天130km/h对静止前车的AEB测试中，仍旧稳稳刹停，且车辆刹停之后间隔障碍物尚有一车以上的间隔，这意味着我们在高速行驶时，在保持安全车距的条件下，不用担心溘然停下来的车辆，同时能创造，比亚迪AEB系统还有一定余量，通过OTA未来可以持续进行升级。
这次第三方媒体曝光的测试视频，还有两个关于AEB测试项目，分别这天间110km/h对消逝的前车、夜间110km/h对静止前车，相称于在第一个环节上加大了测试难度，前者是加大了系统反应难度，后者是加大了系统识别难度。可以创造，系统在PLUS版AEB测试中，探测能力确有一定低落，但仍旧以110km/h通过了寻衅，以绝对实力冲破AEB记录，这意味着涌现类似的情形，它也能稳稳刹停，比如前车创造他前车紧急刹停溘然变道，大部分车型在这种情形下都不能完备避免碰撞，而搭载比亚迪AEB系统的车型能在110km/h内帮助用户避免碰撞，守护高速用车安全。
也是因此，比亚迪再一次登顶热搜被诸多网友热议，由于比亚迪刷新了行业记录，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8在视频里完成了这些看似不可能的寻衅，这解释比亚迪AEB系统拥有超宽广的识别范围，且相应速率足够快、稳定性较强等上风，能够在更多场景下担保出行安全。而AEB作为智能驾驶的根本功能，它的表现决定了一台车智能驾驶的上限，这也让比亚迪智驾实力达到行业第一梯队，原来以为比亚迪潜心研讨技能只是局限在三电系统，没想到智能驾驶一样领先。
而比亚迪取得这样成绩倒也不必太惊异，如果大家此前关注过比亚迪的动态，该当知道今年7月份比亚迪品牌发布了高阶智能驾驶赞助系统——“天神之眼”，依托比亚迪前辈的电子电气架构和全栈自研能力，使得整车领悟感知、精准掌握、协同实行，探测精度与范围都得到了大大提升。这次网络流传关于仰望U8的AEB测试视频就很好证明了这一点，作为比亚迪顶级新能源SUV，仰望U8具有易四方、云辇等诸多前辈技能，使其动力与底盘拥有毫秒级协同掌握能力，捅破了主动刹车天花板。
写在末了
此前业内大佬认为，新能源汽车下半场的比拼，紧张集中在智能化，这对付厂家来说就必须要有属于自己的核心科技。显然，比亚迪目前不用担心这个问题，作为海内最早研究智能驾驶的车企，比亚迪每天出身15个专利且拥有完善的技能研发体系，智能化领域积累可谓深不可测，以是，比亚迪将为未来智能化出行带来若何影响，或许不久之后我们就会看到一个令人惊喜的答案。