日系也只勉强前十，竞争激烈啊。
关税能放开吗
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2024年7月，德国汽车市场迎来新一轮洗牌。销量榜单揭示出本土品牌依旧霸占主导地位，而国产车企面临严厉寻衅。
大众汽车以41000辆的精良成绩蝉联冠军宝座。作为德国汽车工业的代表，大众始终保持着强劲的市场竞争力。其脱销车型高尔夫、帕萨特等深受消费者青睐。大众在德国本土的品牌认知度和忠实度始终居高不下，这也是其能够持续领跑的主要成分。
梅赛德斯紧随其后，以25000余辆的销量稳居亚军。作为豪华车市场的领军者，梅赛德斯凭借其卓越的品质和创新科技吸引了浩瀚消费者。新款S级轿车和EQS纯电动车的推出进一步提升了品牌形象。梅赛德斯正逐步向电气化转型，但传统燃油车型仍是其销量主力。
宝马以23000辆的成绩位列第三。作为另一德国豪华车品牌的佼佼者，宝马在运动性能和驾驶乐趣方面独树一帜。其新能源车型iX和i4广受好评，显示出宝马在电动化领域的年夜志。3系和5系等传统主力车型依然保持着稳定的市场表现。
奥迪以17000辆的销量排名第四。作为大众集团旗下的高端品牌，奥迪在科技感和设计美学上颇具特色。A4、A6等中高端车型是其销量支柱。奥迪也在加速电动化进程，e-tron系列纯电动车逐渐得到市场认可。
斯柯达以12000辆的成绩位列第五。作为大众集团旗下的性价比之选，斯柯达凭借实用性和可靠性赢得了不少消费者的青睐。明锐、柯迪亚克等车型在家用车市场表现出色。斯柯达正逐步扩大在新能源领域的布局，以适应市场需求变革。
西雅特和欧宝分别以11000辆和10500辆的成绩进入前七强。这两个品牌虽然不及前五名那般刺目耀眼，但在德国市场仍有一定影响力。西雅特主打年轻时尚路线，其Leon和Ibiza等车型深受年轻消费者喜好。欧宝则以实用性和性价比取胜，Corsa和Astra等车型在家用车市场霸占一席之地。
当代汽车以8900辆的销量排名第八，作为韩系品牌的代表，当代在德国市场的表现可圈可点。其新能源车型IONIQ 5得到了不少好评，显示涌当代在电动化转型上的努力。传统燃油车型如i30和Tucson也坚持着稳定的市场份额。
福特以8500辆的成绩位列第九。作为美系品牌，福特在德国市场面临着不小的寻衅。但其Focus和Fiesta等欧洲专属车型仍有一定市场，新能源车型Mustang Mach-E也逐渐得到认可。福特正努力调度产品策略，以适应欧洲市场的需求。
丰田以7800辆的销量勉强挤入前十。作为日系品牌的俊彦，丰田在德国市场的表现并不尽如人意。但其稠浊动力技能依然是一大亮点，Corolla和RAV4等车型在节能环保方面颇受好评。丰田正加大在纯电动领域的投入，以期在未来市场中占得先机。
起亚汽车以6500辆的成绩排名第十一。作为当代汽车的姊妹品牌，起亚在德国市场的表现与当代相似。其EV6纯电动车型得到了不少关注，显示出起亚在新能源领域的潜力。Sportage和Ceed等传统车型也有稳定的市场表现。
菲亚特以5800辆的销量位居第十二。作为意大利品牌，菲亚特在德国市场主打小型车领域。其500系列车型深受城市消费者喜好，新能源版本500e也逐渐打开市场。菲亚特正努力扩大产品线，以提升市场竞争力。
沃尔沃汽车以5500辆的成绩排名第十三。作为瑞典豪华品牌，沃尔沃在安全性和舒适性方面独具特色。其XC60和XC90等SUV车型在豪华市场有着稳定的客户群。沃尔沃在电气化方面走在前列，其纯电动子品牌Polestar也开始在德国市场崭露锋芒。
标致以5200辆的销量位列第十四。作为法系品牌，标致在德国市场一贯在努力提升影响力。其208和3008等车型在设计感和驾驶体验上颇具特色。标致也在加速电动化转型，e-208和e-2008等纯电动车型逐渐得到市场认可。
雪铁龙以4800辆的成绩排名第十五。作为另一法系品牌，雪铁龙以舒适性和独特设计著称。其C5 Aircross和C4等车型在舒适性方面有着不俗的表现。雪铁龙也在积极推进电动化计策，ë-C4等纯电动车型正逐步进入市场。
雷诺汽车以4500辆的销量位居第十六。作为法国汽车工业的代表之一，雷诺在德国市场一贯在寻求打破。其Clio和Captur等车型在小型车市场有一定份额。雷诺在电动化方面走在前列，Zoe纯电动车型在欧洲市场表现不俗。
马自达以4200辆的成绩排名第十七。作为日系品牌中的另类，马自达以驾驶乐趣和设计美感取胜。其CX-5和Mazda3等车型在驾驶质感上得到了不少好评。马自达也在逐步推进电气化计策，MX-30纯电动车型已经进入市场。
MINI以3900辆的销量位列第十八。作为BMW集团旗下的复古品牌，MINI在小型车市场有着独特的魅力。其经典的三门掀背车型依然是销量主力，同时Countryman等SUV车型也在扩大市场份额。MINI正在加速电动化转型，纯电动版Cooper SE受到了不少年轻消费者的青睐。
特斯拉以3600辆的成绩排名第十九。作为纯电动车领域的先锋，特斯拉在德国市场正逐步扩大影响力。Model 3和Model Y是其主打车型，凭借前辈的技能和出色的性能吸引了不少消费者。特斯拉在德国建立的超级工厂也将进一步提升其在欧洲市场的竞争力。
日产汽车以2800辆的销量位居第二十。作为日系品牌，日产在德国市场的表现并不突出。但其Qashqai和Juke等车型在SUV市场仍有一定影响力。日产在电动化领域也有所布局，Leaf纯电动车型在欧洲市场已有多年历史。
铃木以2500辆的成绩排名第二十一。作为小型车专家，铃木在德国市场主打实用性和经济性。其Swift和Vitara等车型在城市用车领域有着稳定的客户群。铃木也在逐步推进稠浊动力技能，以应对日益严格的排放标准。
保时捷以2300辆的销量位列第二十二。作为德国顶级跑车品牌，保时捷虽然销量不高，但其品牌影响力不容小觑。911和Panamera等传统车型依然是性能车爱好者的首选，而Taycan纯电动车的推出也显示出保时捷在新能源领域的决心。
荣威汽车以1800辆的成绩排名第二十四，是榜单上为数不多的中国品牌之一。作为上汽集团旗下的自主品牌，荣威正努力打开欧洲市场。其RX5等SUV车型在性价比方面有一定上风，但品牌有名度和消费者信赖度仍需韶光积累。
三菱以1500辆的销量位居第二十五。作为日系品牌，三菱在德国市场的表现较为平淡。但其Outlander PHEV插电式稠浊动力车型在新能源市场有一定影响力。三菱正在调度环球计策，未来在欧洲市场可能会有新的动作。
路虎以1300辆的成绩排名第二十六。作为英国豪华SUV品牌的代表，路虎在德国市场面临着来自本土豪华品牌的激烈竞争。其揽胜和创造等车型在越野性能和豪华感方面仍有独特上风。路虎也在加速电气化转型，推出了多款插电式稠浊动力车型。
Jeep以900辆的销量位列第二十七。作为美国越野车品牌的象征，Jeep在德国市场主打硬派越野形象。其牧马人和大切诺基等车型在越野爱好者中有着虔诚粉丝。Jeep也在逐步推进电气化计策，推出了多款插电式稠浊动力车型。
本田汽车以850辆的成绩排名第二十八。作为日系品牌，本田在德国市场的表现不尽如人意。但其思域和CR-V等车型在可靠性和实用性方面仍有一定口碑。本田正在加速电动化转型，e纯电动车型已经进入欧洲市场。
阿尔法·罗密欧以700辆的销量位居第二十九。作为意大利运动型轿车品牌，阿尔法·罗密欧在德国市场主打激情驾驶。其Giulia和Stelvio等车型在性能和设计感方面颇具特色。品牌正在努力扩大产品线，以提升市场竞争力。
雷克萨斯以650辆的成绩排名第三十。作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯在德国市场面临着来自德系豪华品牌的强劲寻衅。其ES和RX等车型在舒适性和可靠性方面有着不错的口碑。雷克萨斯也在加速电气化转型，推出了多款稠浊动力车型。
极星以600辆的销量位列第三十一。作为沃尔沃旗下的高性能电动车品牌，极星在德国市场正逐步建立有名度。其Polestar 2纯电动轿车在性能和科技感方面得到了不少好评。极星正努力扩大产品线，以增强市场竞争力。
斯巴鲁以550辆的成绩排名第三十二。作为日系全时四驱专家，斯巴鲁在德国市场有着独特的粉丝群。其傲虎和森林人等车型在越野性能和实用性方面颇受好评。斯巴鲁也在逐步推进稠浊动力技能，以应对日益严格的排放标准。
DS以500辆的销量位居第三十三。作为标致雪铁龙集团旗下的豪华品牌，DS在德国市场正努力建立品牌形象。其DS 7 Crossback等车型在设计感和科技感方面有着独特魅力。DS也在积极推进电气化计策，推出了多款插电式稠浊动力车型。
长城汽车以450辆的成绩排名第三十四。作为中国品牌的代表之一，长城在德国市场正寻求打破。其哈弗系列SUV在性价比方面有一定上风，但品牌认知度仍需提升。长城正加大在新能源领域的投入，以期在未来市场中占得先机。
比亚迪以400辆的销量位列第三十五。作为中国新能源车企的领军者，比亚迪正努力打开欧洲市场。其汉和唐等车型在电池技能和智能化方面颇具特色，但在品牌影响力和售后做事等方面还需韶光积累。
法拉利以200辆的成绩排名第三十六。作为意大利超级跑车品牌的代表，法拉利虽然销量不高，但其品牌影响力无可比拟。每一款新车的推出都会引起市场轰动，其独特的设计和卓越的性能始终是车迷们追捧的工具。
MAN以150辆的销量位居第三十七。作为德国商用车品牌，MAN在卡车和客车市场有着重要地位。虽然在乘用车销量榜上排名
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