燃油附加费是航空公司为应对航油价格颠簸而额外收取的用度。航空燃料与平常汽车利用的汽油柴油不一样，生产和运输本钱都很高。由于燃油本钱在民航直接运行本钱中约占1/3旁边，因此国际原油价格上升和低落，对航空公司的运行本钱会带来很大的影响。以是航空公司会在规定范围内收取一定的燃油附加费。
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山：海内航线燃油附加费收取标准是参照航空石油价格联动机制来确定的，国际航线燃油附加费由于受到了国际民航公约以及其他国家的一些民航的干系规定制约，因此没有纳入海内航线的燃油附加费的征收范围。但是每每是含在了咱们的票价，或者因此税的形式来征收。那么详细的收取标准也是根据各国民航的市场来确定。
我国目前现行的燃油附加费政策是从2005年开始，当时国际原油价格大幅上涨，拉动海内航空石油价格持续走高，使得航空公司运输本钱明显增加。为此，经国务院赞许，国家发展改革委联合民航局发文，于2005年8月1日起对海内航线开始收取燃油附加费。许可海内航空公司在海内航线（不含内地与喷鼻香港、澳门航线）以航段为单位定额收取燃油附加费。
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山：燃油附加费的收取不受航空公司的主不雅观意愿决定，而是由国家发展改革委联合民航局根据国际原油价格水平来共同确定的，由各航空公司参照实行。
值得把稳的是，燃油附加费的收取因此购票韶光为准，已提前购票的乘客不再退补。
此外，目前我国暂时没有免收燃油附加费的航班，只有机场培植费在部分情形下有减免。比如支线机场的机场培植费标准就为10元，由支线飞机执飞则减免机场培植费。最近很火的阿勒泰，吐鲁番、阿克苏、伊宁等疆内直飞的航班都是减免机场培植费的。
来源： 央视新闻