10月9日，比亚迪跌6.63%，成交额101.67亿元，换手率2.80%，总市值8893.33亿元。
比亚迪目前在新浪财经客户端A股市场人气排名第24名。
根据AI大模型测算比亚迪后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股有吸筹征象，但吸筹力度不强。舆情剖析来看，34家机构预测目标均价311.10，高于当前价1.77%。目前市场感情极度乐不雅观。
异动剖析
芯片观点+比亚迪观点+无人驾驶+锂电池观点+新能源汽车
1、比亚迪半导体紧张业务覆盖功率半导体、智能掌握IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及发卖，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下贱运用在内的一体化经营百口当链。。经由十余年的研发积累和于新能源汽车领域的规模化运用，比亚迪半导体已成为海内自主可控的车规级IGBT领导厂商。
2、公司成立于1995年，以手机代工业务起身，逐步发展为海内新能源汽车龙头企业。紧张从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。公司始终坚持自主发展，目前业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。各项业务之间相互协同，海内国外同步拓展，经由20多年的高速发展，公司已在环球设立30多个工业园，实现环球六大洲的计策布局。
3、2020年6月11日公司互动称：“汉”搭载了DiPilot智能驾驶赞助系统。DiPilot则是基于行业领先的自动驾驶赞助功能、融入比亚迪独到的算法上风、具有自学习、自进化特点的智能驾驶赞助系统。
4、在动力电池领域，集团开拓了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池，运用于电动商用车和电动乘用车领域，办理了电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的环球性难题。目前，集团已在动力电池领域建立起环球领先的技能上风和本钱上风，并通过动力电池产能的快速扩展建立起领先的规模上风。 公司开拓的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，通过成组效率提升，内部设计改进，其体积比能量密度比传统铁电池有明显提升。
5、海内新能源车行业绝对龙头,根据乘联会数据，2022年前三季度比亚迪新能源乘用车零售销量达到约115.29万辆，同比增长258.3%，海内市场份额达到29.7%，排名第一。
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资金剖析
今日主力净流入-1.83亿，占比0.02%，行业排名5/8，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-21.82亿，连续3日被主力资金减仓。
主力持仓
主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额15.63亿，占总成交额的3.3%。
技能面：筹码均匀交易本钱为237.06元
该股筹码均匀交易本钱为237.06元，近期该股快速吸筹，短线操作建议关注；目前股价在压力位338.04和支撑位262.10之间，可以做区间波段。
公司简介
资料显示，比亚迪株式会社位于广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号，成立日期1995年2月10日，上市日期2011年6月30日，公司主营业务涉及二次充电电池业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。最新年报主营业务收入构成为：汽车、汽车干系产品及其他产品75.82%，手机部件、组装及其他产品24.17%，其他0.01%。
比亚迪所属申万行业为：汽车-乘用车-电动乘用车。所属观点板块包括：半导体、IGBT观点、智能汽车、华为汽车、汽车金融等。
截至6月30日，比亚迪股东户数30.02万，较上期减少17.06%；人均流利股3873股，较上期增加20.39%。2024年1月-6月，比亚迪实现业务收入3011.27亿元，同比增长15.76%；归母净利润136.31亿元，同比增长24.44%。
分红方面，比亚迪A股上市后累计派现157.81亿元。近三年，累计派现126.42亿元。
机构持仓方面，截止2024年6月30日，比亚迪十大流利股东中，喷鼻香港中心结算有限公司位居第四大流动股东，持股8397.58万股，比较上期减少1193.02万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第九大流动股东，持股1087.79万股，比较上期增加107.86万股。
风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文涌现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。