就像你问：“人一顿饭吃几个馒头能吃饱”一样，饭量大的人可能要5个，饭量小的人可能半个就够了。干活的时候要多吃几个，不干活的话就可以少吃几个。没有确切的数字把所有情形都给概括清楚。
而车速与油耗也一样，车速低的时候阻力小，须要的动力也少，但发动机热效率低。车速提起来往后须要的动力多，阻力也上升了，但发动机热效率提高了。除此之外还要考虑路况的影响、车辆轮胎、风阻系数、变速箱、发动机等等成分的影响，这算起来比高档数学还繁芜，以是我们没办法说到底跑多快才省油。
不过一些客不雅观规律是不会变的，我们根据这些规律就可以更随意马虎判断如何保持车速才更省油。
规律一：相同车速下，挡位越高越省油在车速一定的情形下，挡位越高油耗越低。比如保持60公里/小时的车速，用5挡行驶时发动机转速为1500转/分，用4挡行驶时发动机转速为2000转/分，肯定是5挡省油。
以是在日常驾驶中如果路况许可的话可以适当提高车速，担保变速箱能挂在最高挡位行驶，这样油耗不敢说最低，最少比你挂低档位行驶要低得多。
规律二：相同挡位下，发动机转速越低越省油如果你在行驶中已经把车速提起来，而且变速箱也挂入了最高挡位，那么在担保不拖挡的情形下把发动机转速掌握在最低水平，此时的油耗就最低。
比如你的车是5速手动变速箱，你在平路上行驶，挂入5挡后发动机转速保持在1200转时动力刚好够用，不多不少，此时车速为50公里/小时，那么这个速率便是最省油的速率。
规律三：匀速行驶比加速更省油汽车在行驶中发动机须要持续输出动力，在匀速行驶时发动机的动力只须要战胜汽车的行驶阻力就够了。而在加速时发动机的动力除了战胜行驶阻力，还要让汽车的速率持续增加，因此须要的动力更多，花费的汽油也就越多。
以是在日常驾驶中如果想要得到更低的油耗，在路况许可的情形下只管即便保持匀速行驶，路况繁芜的话只管即便让车速的颠簸更小，这样肯定能得到更低的油耗。
看到这里估计有人会问：不是有人说发动机在中等转速时热效率最高，油耗最低吗？为什么文章里却说低转速时油耗低呢？这是由于低转速时虽然热效率低，但此时须要的功率本来就少，就算效率低一点，花费的汽油总量还是很少。而高热效率区间对应的发动机输出功率大，虽然可以把更多的汽油能量转化成动力，但须要的汽油并不少。
比如超市的矿泉水，零售每瓶一块钱，买一箱24瓶才12块钱。但是你现在口渴了，只须要一瓶水，很明显买一瓶虽然不那么划算，但花的钱最少。买一提虽然更划算，但花的钱却很多。而发动机热效率便是这个道理，虽然低转速时热效率低，但我本身须要的功率就很少，效率再低也架不住需求少。而发动机的高热效率区间输出功率都偏高，此时只能说汽油利用率提高了，但利用量却不低。
不过话说回来最省油的方法基本上都对应着最佛系的驾驶风格，这样做虽然花费的汽油少了，但是须要的行驶韶光更长，动力储备更弱，并不是特殊划算。以是我们知道如何省油就行了，没必要非追求最低油耗，由于最低油耗是不开车。