老捷达搭载的是1.6L自然吸气、多点电喷、单缸两气门发动机，单顶置凸轮轴，铸铁缸体，最大功率70千瓦，最大扭矩140牛米，与之相匹配的是大众MQ200手动变速箱。这些参数与现在的发动机比较，险些没有任何前辈技能，也毫无亮点可言，官方百公里加速成绩也只有11秒多。但是在实际驾驶中，绝大多数的人都承认，这款车的动力性非常好，险些可以秒杀市场上的大多数家用车。
为什么技能如此掉队、参数如此不堪的车型，实际驾驶动力性会得到如此高的评价呢？一方面是老捷达这款车自重较小，只有一吨多一点，以推许最近算，实在是不亏损的；另一方面，这款1.6L自然吸气发动机，采取了“横流进气”办法，在中低速时能够担保充足的进宇量，这样就使得这款发动机的中低速性能比较精良。很多驾驶过这款 车型的人都说，捷达这款车的中低速性能非常好，在城市中起步、加速、超车等非常轻松，再加上较短的车身、良好的操控性，在城市中穿插超越，如入无人之境，“都邑小泼皮”的称号便是这么来的。
不过受制于排量与技能的限定，这款车在高速时的动力性稍差，特殊是在满载的情形下，高速超车还是比较吃力的。我曾经开着它多次在高速公路上行驶，如果一个人驾驶的话，上一百二是非常轻松的，最高曾经跑过一百六，觉得还能往上走，但是不敢开了。在一百二时速下，加速超车虽然不太从容，一样平常也能超过去。如果是满载的话，在高速上加速超车就比较吃力了，没有十足的把握，最好不要超车。
老捷达还出过一款车型叫做“捷达王”，这款车型搭载的是一款单缸五气门的发动机，这款发动机的性能就相称胆怯了。不论是高中低速，发动机的动力都绵延不绝，险些没有动力不足的时候。我曾经开过这款捷达王，在高速上超车，可以开出推背的觉得，性能直逼BBA。有人开这款车，在高速上跑过200公里的时速，飞一样的觉得。不过遗憾的是，这款发动机后来由于可靠性以及排放的问题，停产了，真是一大遗憾。
捷达这款车在2013年垂直换代了，但是换代之后的捷达并不能称作“捷达”，由于它只是把老旧的Polo拉皮得来的，老捷达的神韵全无，性能也大不如前。可以说，老捷达的顶峰之作是捷达王，换代之后，再无捷达。现在的捷杀青长成了一个独立的品牌，主打中国的 中低端家用车市场。从市场反馈来看，新捷达的反响还是不错的，又有了一些老捷达动力性好、操控性强的优点。个人对这个品牌是有一些情怀的，希望有朝一日再次拥有它！