早前3.28万起售的宏光MINIEV，让日本车企好奇的它的本钱掌握，费尽心机购入、拆解，还写成了一本图文并茂的剖析指南。而在今年，五菱星光这款8.88万起售的新车，1.5L插混动力、定位中级车是插混动力，纯电续航70公里和150公里，相称于友商同级车型的半价多一点。这是在搞啥呢？
这不，五菱就把这款五菱星光给拆了，主动公开给海内外的友商、车友们看看，新能源轿车的定价亲民和品质精良究竟是若何做到的？
新车采取了笼式构造，这也是当下最盛行的车身形态了，能有效化解冲击力。值得一提的是，它采取了铝合金材质的前防撞梁，不得不说很是良心了，可不是为了售价而去捐躯安全性能，这点可比某些合伙品牌更为出色。
而它发动机舱部分，可以看到采取了五环设计的第一环，可以看到有明显的加强架构件，也便是上图中的隆起。
B.C柱则是第二、三环了，是提升车身侧向强度的，而门槛则是末了的两环，这次实拍车型也是低配车型，是没有天窗的，以是也可以看到车顶支配了不少横梁，而对付一样平常天窗车型，那便是会在天窗后方加上一条很是粗壮的横梁加强件。
而从用料上看，五菱星光也是越级的了，大面积采取了高强度钢材，乃至地台、B柱都是热成型钢材，这点对付一样平常车企是难以做到的，尤其是在这定价上。
可以看出五菱星光采取了前麦弗逊式的前悬架构造，这点在空间寸土寸金的轿车上是比较常见的，毕竟还得留有空间放置发动机。材质方面，轴承座以及下羊角都是铝合金材质，可以有效降落簧下质量，带来更好的操控体验，而这样的用料水平在20万+也难得一见，这也表示了五菱的规模经济效益，哪怕用上好的材质，也能做到低本钱。
后悬架则是多连杆式悬架，理论有着更好的操控，毕竟有着更多的调校空间，减震器方面采取了桶簧分离构造，可以营造更好的舒适性，以及也对横向支撑带来有益帮助。
值得一提的是，后悬架也是采取铝合金的减震器轴承座以及下羊角，后刹车则是盘式制动，电子驻车也是集成于此。
接下来则是插混总成的先容，先来说大家最为关心的动力电池组，它采取神炼MUST构造，MUST全称是Multifunctional Unitized Structure Technology，也便是多功能单元化构造技能，每一处都有独特的浸染，并且构造上就像是三明治那样，也或者该当说这是钢筋混凝土般的构造，由于它还带有加强框架，整体就为了加强电池构造强度，据悉这方案能提升60%！
还实现了165Wh/kg的电池能量密度，这数值越大就解释了同样电池容量，能做到更轻的质量，能耗自然也就更低了。
而且电池组整体做到了IP68的防尘防水等级，第一位数字的“6”代表了完备防尘，第二数字的8则是代表了能连续浸水，最高数值是9，但那可是防高压、高温蒸汽的，一样平常汽车也不会碰着这种情形，以是说这IP68可以说是当下汽车防尘防水的第一流级了。
而将上壳体、防火隔热材料打开，就能看到加强框架所保护的电芯，最大特点便是这并非采取了浸胶工艺，也便是说每个单元都能单独拆卸的，方便了维修，也节省了金钱，做到了坏哪块换哪块，以是购买星光的也不用担心电池维改动换本钱高了
上图为发电机，以是说，五菱星光是采取了类似了丰田THS、本田I-MMD那样的双电机构造，而电动机采取了永磁同步电机，构造技能都相对成熟，最主要的是省去了集电环以及电刷，利用寿命自然就更长了，而且无须励磁电流，效率以及功率密度更高，这也是大部分车企所采取的方案。
电控模块相对小巧，集成度较高，也有着铝合金壳体进行包裹保护，担保了稳定事情。
五菱星光搭载了单档DHT变速箱，可以让全体系统做到纯电、串联、并联、插电，以及发动机直驱的工况，并且变速箱的存在也有效降落了电机的负载。
发动机方面，星光采取的是1.5L自然吸气发动机，有着78千瓦的最大功率，本身也因此高能效所著称，采取了诸如阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却等技能，目的就在于降落油耗，毕竟插混车型的部分电力可是来源于发动机，也对付某些用户来说，五菱星光是一款可以不充电也很省的插混轿车。
总结：看完这场拆解，不得不说五菱背靠中国汽车供应链的实力强大，过往我们会说一分钱一分货，但在五菱手上，一分钱能做到两分钱乃至因此上的浸染，从实力来看，五菱星光可不输那些15万-20万的插混卷王们，但售价上它可是瞄准9-10万级，要做公民的新能源轿车，五菱星光实至名归。