一样平常家用轿车可以战胜的最大爬坡度在30%旁边，以是我们修这个坡道的坡度也不要超过30%。坡度的观点是指坡路的高度和水平间隔的比值，如果以30%来打算，台阶的高度是20厘米，那么台阶底部到坡道的前端水平间隔便是20÷30%≈66.7厘米。即从台阶的底部开始丈量，向前延伸66.7厘米，这样修一个坡路，汽车就可以轻松高下了。
但事实上这并不是最短的坡路，由于汽车的轴距很长，普通的家用轿车一样平常也在2.6米以上，以是20厘米的高度，纵然汽车前轮直接上去，所形成的坡度也不会超过汽车的最大爬坡度。在这种情形下，最短的坡道该当看汽车的靠近角和拜别角。假设汽车的靠近角是30°，保险杠最低处间隔地面12厘米高，那么汽车在上台阶过程中要想不刮碰到保险杠，那么就要修一个最大不能超过30°角的坡道。这样打算下来，这个坡道的程度就该当是20÷sin30°=40厘米。如果从台阶底部开始丈量的话，水平间隔该当是20÷tg30°=34.6厘米。
一样平常汽车的拜别角都大于靠近角，只要前面能过去，后面一样平常就能过去。以是修这样的一条坡道，可以担保汽车正常高下，但是不会很轻松，由于汽车在上台阶的瞬间须要战胜的阻力还是很大的，如果汽车多坐了几个人，或者拉一些货色，最小离地间隙降落，这样的坡度就有可能刮碰保险杠下边缘了。以是实际修的坡度要比这个长一些，最好是用第一种方法修坡道，基本可以担保汽车在各种条件下轻松高下。当然如果有可能，坡道是越长越好。