自动挡空挡滑行虽然不会毁变速箱，但很多情形下，反而不如带挡滑行来得省油。
短间隔，空挡滑行反而费油带挡滑行，发动机也不会喷油
首先，在带挡滑行的时候，发动机同样是不会喷油的。
陈彬等人在期刊《汽车电器》上发了一篇论文，《汽车带挡滑行经济性掌握与运用技能研究》，上面说。
自动挡的车子在滑行过程中，如果发动机转速高于喷油阈值转速，发动机就会停滞喷油，来降落油耗。
喷油阈值转速一样平常都在1300转旁边。
说人话：只要转速不低于1300转，空挡滑行或者带挡滑行是不消耗汽油的。
空挡滑行转速掉得更快，意味着更费油这样我们只要比较一下转速掉到1300转以下的韶光，就能知道哪种办法更省油了。
带挡滑行的时候，由于变速箱依旧是处于连接状态的，这个时候，车轮旋转就会带动发动机运转，土话叫做“反拖”。
就好比：人在高空跳下来的时候，「嘣」开了个降落伞，他不就逐步地降落嘛？
空挡滑行变速箱是断开的，发动机转速是自然衰减下去的。彷佛降落伞没有背，直接就楼上跳下去了，「唰」这么一下下来了，就差不多这意思。
刘庆波等人在《佳木斯大学学报（自然科学版）》揭橥了一篇论文，《轿车带挡与空挡滑行燃油经济性比拟剖析》，上面说。
同样的实验条件下，车子加速到52km/h的时候，再松开油门滑行200m。
AT变速箱的车子3挡滑行，可比空挡滑行节省12.5%的燃油；手动挡车子3挡滑行，比空挡的省58.11%的燃油；CVT带挡滑行，比空挡节省22.14%的燃油。
以是说，转速掉到1300转以下之前，空挡滑行反而比带挡更费油。尤其是200m这种短间隔滑行的情形。
比如说：路上碰到了个红灯，便是这种情形，我们就不须要再去挂空挡去滑行的，至少为了省油，我们不须要干这事。
长间隔空挡滑行更省油，但比较危险长间隔空挡滑得远，还省油但如果说长间隔滑行的工况，也便是说，转速真就掉到1300转以下了，那一贯永劫光空挡滑行，确实也是更省油的。
你看，便是要分开来看。
情由也挺大略的，刚才讲到的带挡情形，车轮旋转是会“反拖”发动机的。
转速在1300转以下的时候，发动机的喷油量就更高了，既要坚持发动机自身运转，还要战胜“反拖”的力了。
就好比：自己作业都来不及写了，还要帮弟弟辅导作业，那我肯定是更加花费精力的，对不对？
大家实际觉得空挡的时候车子能滑得更远，也是由于少了“反拖”的影响。
对变速箱险些没什么影响
至于有些朋友担心的“空挡滑行会不会把变速箱给搞坏了”，实际上不会有什么问题的。
除了双离合和AMT，其他自动挡都是靠液力变矩器事情的。
就会涌现一种说法：空挡滑行的时候，变矩器输出端不事情了，会导致油压就不足了，无法散热了，变速箱要坏掉了。
武汉理工大学成龙有篇硕士论文，不妨听听看，《液力变矩器热平衡研究和冷却系统设计》，上面说。
液力变矩器的散热风扇还可以由电动机驱动，当检测到油温过高的时候，ECU会对旗子暗记做出一个判断，然后进行多级联合掌握。
不用记，人话是这样的：散热问题不要担心，工程师早就给你想好了，如果太热了，它自己就会转起来散热的，和车子怎么开没紧要的。
但空挡滑行是相称危险的，禁止这样做虽然长间隔空挡滑行是有上风，但无论何时何地最好都不要去空挡滑行。
《道路交通安全法履行条例》第62条这么规定在那边的：下陡坡的时候，不许可熄火或者空挡滑行。
空挡滑行的时候，车子就少了发动机的制动，土话“反拖”的力，对不对？那刹车间隔会增加的。
如果说长间隔滑行，尤其是长下坡，光靠刹车来制动，刹车还有可能越踩就越热，会涌现一种叫做“热衰减”的情形，搞了不好，到后面刹车不灵了，刹不住了。
转速没到1300转以下空挡滑行更费油以是，总得来说，只要转速没有掉到1300转以下，空挡滑行反而比带挡滑行是更费油的，平常碰上红灯，没有必要特意去挂个空挡再去滑过去，然后再刹车刹住。
如果是很长的那些间隔，长间隔，尤其是长下坡的时候，空挡滑行确实省油，滑也是滑得远，但是为了安全和保命，也不要这么干。
哪些省油技巧实在完备是瞎说
空挡滑行无非便是想省点油，真正省油又安全的操作有哪些？网上说省油但是不靠谱的这些说法又有哪些？
油门踩得好，油耗少一半，踩油门有哪些技巧是普通人就能学得会的？都给各位朋友整理好了。
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参考文献
[1] 陈彬,李波,王海艳,张松,余燕,祖万里,陈旭东.汽车带挡滑行经济性掌握与运用技能研究[J].汽车电器,2021.
[2] 刘庆波,侯永平,严聪龙.轿车带挡与空挡滑行燃油经济性比拟剖析[J].佳木斯大学学报（自然科学版）,2013
[3] 成龙.液力变矩器热平衡研究和冷却系统设计[D].武汉理工大学,2010.
[4] 中华公民共和国道路交通安全法履行条例