事发地点位于郑州惠济区，314国道和其余一条村落道的交叉口处。估计当时两车会车时，渣土车打方向盘以及速率的综合影响，在惯性力浸染下侧翻压在 SUV车上，当场把小车压到只剩50公分。
大货车侧翻压扁小车不止一次发生。但是这次发生在大货车把SUV压扁的情形下，以为还是比较震荡的，由于理论上说SUV是一种比较结实的车。
SUV为了越野性能，底盘都进行了加高加固，以是对撞可能比小轿车要有上风，由于在劈面撞击的时候，施加的力在压缩底盘的大梁。
▍小车出车祸绝大部分是压缩毁坏，非常磨练构造合理性。受压构造与受拉构造是不一样的。
受拉钢构造的毁坏只取决于材料的强度和材料的数量。但是受压构造不仅取决于材料的强度、数量，还取决于材料的解构、形状。
受压解构被压弯到一定程度，超过一定的限定会溘然急剧变形，迅速毁坏，这被称为构造失落稳。
汽车的节车身构造基本上分为三大类，骨架式构造、半骨架式构造以及外壳式构造。
骨架式构造全体车壳由钢管（型钢）骨架先撑起来，然后在表面包裹薄钢板。外壳式便是由钢板冷压成型。
这个中，骨架式构造的抗压性能要好的多。大家可以做一个实验，一个a4纸平铺，两端一压立时就波折，但是把它卷成一根直筒，可以承受大的多的压力。
骨架式构造一样平常是用在大客车上面，小轿车上面和SUV这种个人的乘用车大部分都是壳式车身。
有些SUV号称骨架粗壮，但是实际上它这个骨架仍旧是薄钢板冷压成的加强筋，而不是真正的由型钢构成的。
▍同样被渣土车压住，为什么小一点的车更安全？2018年5月29日，重庆江津区一辆渣土车侧翻压倒一辆小轿车。小轿车上两人罹难，一人获救。
2021年2月23日，在江西省鄱阳县三庙前乡一辆轿车被渣土车压扁，车上4人全部安全救出。
2021年5月，湖南衡阳一辆小轿车与渣土车相撞，渣土车侧翻压扁小轿车，车内人员2去世1伤。
以上例子都解释，小车抗压性能比较好，这也是和材料力学有关系，由于体型越小，遭受重压下失落去稳定的可能性就越小。
抗压稳定性对材料的形状哀求极高，同样是下潜到300米深的潜艇，小潜艇的制造难度就频年夜潜艇要随意马虎得多。便是由于潜艇的大直径耐压外壳制造难度非常大。
造汽车的哀求虽然没有造潜艇那么高，但是抗压稳定性仍旧取决于材料的长细比，长细比越大越不屈安。同样是薄钢板，卷成一个圆筒，长细比便是长度除以圆的直径，如果仅仅把薄钢板压成形状，长细比便是长度除以薄钢板的厚度。
有些轿车特殊抗碾压，是由于经由了分外的设计，抗压部件经由了特殊加固。
对付轿车来说，如果被渣土车从上面压住，承压的部分紧张是a柱、B柱和C柱，但是轿车顶部的横梁也非常有用。
顶梁和支柱如果连接可靠，并且有足够的强度，可以和支柱形成一个整体的抗压构造，当被重物压下来的时候，会随着变形进行压应力分配，类似于房屋的钢筋混凝土框架构造。
有些轿车特殊看重安全性，会在A、B、C柱以及顶梁上采取热成型钢进行强化。薄钢板只要冷压就可以成型，厚钢板必须要热压才能够做成形状。
2021年4月12日，重庆一重型卡车侧翻压在某型号小轿车上，两小时后车上的三人被救出，毫发无伤，便是由于该型号的小轿车AB柱和顶部横梁采取了热成型钢。
我国培植行业规模天下第一，大量运送建筑材料的重型卡车在市区内穿梭。满载货色的大卡车重心高，给交通安全带来了很大的影响。
以是有小轿车的车紧张把稳，看到重型卡车要让卡车先走，不要和卡车抢道。