都说十年河东，十年河西，这句话用在那些曾经辉煌过的车型身上再也适宜不过了。大家回忆一下，在小时候有哪些车型有着强有力的产品实力霸占着某一细分领域的前列，而现如今在市场竞争之中受众程度颇有下滑的车型。且这些车型在改款换代之中又有哪些缘故原由导致自身产品竞争力大不从前的成分呢？
在路虎创造引入海内发卖之初，被誉为豪华SUV品牌的路虎旗下的车型路虎创造和揽胜在市场竞争之中更是加价不愁卖的田地。而路虎创造因方方正正的“盒子”造型，开在路上极具辨识度。那个时候的路虎创造在豪华SUV领域之中属于俊彦地位。
细数一下路虎创造在海内的发展史，路虎创造1和创造2最开始引入海内时，首先当时汽车行业的发展在海内的保有量并不算多。直到创造3才开始批量引入海内，直至到2009年的路虎创造4的问世才得以让该车型在海内豪华SUV消费市场名声大噪。而路虎创造4在2016年相继停产，直到17年以全新换代车型的形象重新入局豪华SUV市场。可后来路虎创造5在市场竞争之中的表现不如上一代车型。
实在路虎创造在市场销量表现上颇有下滑，买买君认为离不开产品方向的偏移和品牌受众的影响。首先便是路虎创造5的出身是在印度塔塔公司收购路虎品牌之后所发布的车型。至此之后路虎创造的外不雅观造型设计有了翻天覆地的变革，比较于创造4身上那一股硬派越野的气质，创造5的外不雅观造型看起来调皮许多。
路虎创造5为了担保驾乘舒适性的优化，取消了底盘大梁构造。创造5在舒适性上做了妥协，但取消了大梁从而导致越野性能低落，这也让追求越野的路虎爱好迷不能理解。
除了产品换代之后的自身成分之外，还有便是市场竞争的成分。随着宝马X5、奔驰GLE等豪华SUV在市场上的地位不断的巩固，也让创造5在竞争之中压力不小。而在越野市场，路虎创造5的定价区间也要高于JEEP牧马人、日产途乐等车型的定价。
实在路虎创造5不论是在动力性能还是车型配置的表现上在同级之中表现并不算差，只不过定位的偏差加上品牌溢价能力的削弱让创造5在市场竞争之中受众度颇有下滑。路虎这个品牌在很多人眼里便是豪华与越野的结合，而之后的路虎创造5在研发设计理念上如何结合豪华与越野这一点非常主要，其次品牌形象的重塑同样是提升产品竞争力的一方面。
要说丰田皇冠这一款车型，那必定是很多民气目中经典车型的存在。从喷鼻香港电影里的赤色出租车，再到六缸大后驱的十二代皇冠，可以说丰田皇冠在豪华轿车领域是有自身的地位所在的。可嫡黄花，十四代丰田皇皇冠改款的推出并没有连续巩固自身在豪华轿车的地位，从而在产品竞争实力上被德系BBA拉开间隔。
十四代丰田皇冠的推出本身在产品定位与前几代车型并没有太大的偏差，且造型的改变比较起老款车型除了豪华之外还多了几分精细感。不论在内饰的设计布局和豪华配置的选项上比拟老款车型是有进步的。但丰田对付皇冠车型的研发设计理念彷佛没有参考到市场成分。
纵不雅观霸占主流市场的德系BBA等车型，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L随着涡轮时期的到来，陆续采取经济适用且爆发力更强劲的涡轮发动机，而丰田皇冠还在沿用自吸发动机。结果便是在市场竞争愈演愈烈之时，十四代皇冠把月销锁定在三位数并以停产的办法退出中国市场。
海内市场的退出并不代表皇冠车型的结束，此前十五代丰田皇冠在日本本土市场正式发布，按照目前的产品方案丰田官方暂未公布十五代丰田皇冠是否将会引入海内消费市场。
现阶段海内豪华轿车领域竞争现状早已是群雄相争，假以时日十五代丰田皇冠再次引入海内发卖是否又能激起一阵浪花呢？
到底丰田学会了吸取教训，十五代丰田皇冠根据车型版本配置的不同分别供应涡轮增压发动机和稠浊动力系统，结束了皇冠车型的自吸时期。最大输出功率226-359的马力区间同样能够媲美市情上的主流竞品。
反馈到消费市场当中，目前涡轮发动机与稠浊动力的技能发展与运用相对成熟，且符合消费者对其车型燃油经济和动力爆发的特性。倘若十五代丰田皇冠能够再次引入海内消费市场，比较在动力输出这一块是不输同级别竞争对手的。
回到现实中来，目前丰田旗下产品矩阵之中已存在丰田亚洲龙主打舒适驾乘定位车型。从十五代丰田皇冠的外洋定价与市场定位来看，与咱们海内亚洲龙的市场定位是有一定的重叠度的，也便是说十五代的丰田皇冠将会无缘海内消费市场。
换而言之，改款换代后的十五代丰田皇冠还是没有机会能够填补海内消费者对付那一份“日系豪华”的情怀追求。
在换代之前的2014款福克斯虽然在外不雅观造型上倾向中庸家用，但在紧凑级别轿车竞争之中有着不错的空间上风和油耗水准表现，月销成绩也均稳定在破万的销量水平。而随后变得2015款福克斯外不雅观造型改款之后看起来就像是大一圈儿的福特嘉年华，但整体的销量表现上并没有受到太大的影响。
直到这一代的福克斯的推出，虽说在外不雅观造型上是变得更加时尚运动化，但三缸机的运用也让消费者对此望而生畏，至今销量坚持在月销两三千台次的水准。
三缸发动机的运用本便是凭借自身排量的燃油经济特性，在市场竞争之中主打经济适用的特点。但三缸发动机在推出之时抖动的诟病在消费者看来便是质量不稳定的表现。以至于消费者对付三缸机的评价褒贬不一。
除了福克斯之外，许多同级竞品在之前的换代车型也同样运用了三缸发动机，例如德系BBA的入门豪华车型宝马2系以及位居排行前脸的别克英朗等车型。
那么这些车型运用三缸机之后在市场上的产品竞争力都呈现下滑的趋势，以至于宝马2系终极还是已停产的办法推出市场竞争。比较之下别克英朗则是用回了四缸发动机，而事实证明四缸机的回归加上终端市场大幅度的优惠让别克英朗再次赢得消费者的青睐。
反不雅观福克斯本身还在沿用三缸发动机，虽然近年来福克斯在根本款车型上进行改良相继推出Active版本和猎装版车型，以此寻求不同的消费市场。但对付福特而言，或容许以借鉴一下别克英朗的套路，重新用回四缸机，这或许也不失落为一个挽回销量的好办法。
实在换代车型的改款本便是顺应当下汽车行业发展的消费需求，可有些车型受限于技能的不成熟，市场定位的偏差，市场竞争激烈等成分从而推出的改款换代车型在消费者看来不能为之买单。不过有一说一，以上的这三款车型在自身的竞争领域之中都曾辉煌过，而现如今的销量下滑更该当引起车企在研发理念方向上的转变，如何在之后的改款换代车型的设计之中找回市场主流消费痛点和方向。