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外不雅观设计
见仁见智
外不雅观还是那句老话“见仁见智”，但不得不说，福克斯的设计风格越来越平庸，除了标志性的大嘴之外，险些找不到昔日特立独行的运动风格，反而让人以为太过“古朴”。
除了最低配是卤素大灯，别的都是LED远近光大灯，配有自动大灯和自适应远光功能。
我们这辆车是次顶配“ST LINE”版本，刹车卡钳还被涂上了赤色，但“运动气息”仅限于此。整车尺寸为4671x1810x1454毫米，轴距为2705毫米。
车尾造型看上去更像是老款蒙迪欧，并且和比较“高等”的大众一样，车标下开始带“字母”了。
后备箱空间非常好，深度宽度都是超越级别的。应对中短途出行，没什么问题。由于是次顶配车型，备胎上看到一个低音炮，1.5T车型都会装有音质不错的B&O音响。
内饰设计
不错
这辆车的内饰还是不错的，做工用料比较精细，也与时俱进有一定科技感。大量利用缝线装饰、皮革包裹，大部分触手可及的位置都是软性材质。
除了最低配是塑胶方向盘之外，别的车型都是皮质包裹。全系支持多功能方向盘及四向调节功能，高配车型支持方向盘换挡拨片。
全系标配8英寸液晶仪表盘，能够显示的信息非常丰富，但没有传统的速率和转速指针样式，看起来像是新能源车。
一键启动的位置实在令人头疼，不仅位置不明显，而且可操作的空间非常小。每次启动车辆，都得须要从方向盘下方“反击掏”。
除了最低配是8英寸中控屏，别的车型都标配12.3英寸超宽液晶屏。支持舆图导航、蓝牙电话，手机互联网映射等功能。整体流畅度还可以，险些所有的功能都可以通过车机来完成。
屏幕下方的空调区乍看上去，还以为有一块显示屏，但实际上只是一行印上去的字，信息都在上面的大屏上显示。左侧旋钮是调节风量的，全体区域居然没有温度调节按钮，常用的调节温度要到大屏里点来点去。既然都有物理按键了，干嘛不把常用的功能放进去，实在是匪夷所思。
空调下方是一个储物格，刚好能放进一个手机，并且供应USB和12V电源接口。
这辆车匹配了一台8AT自动变速箱，换挡采取旋钮式设计，与我们之前拆过的金牛座保持同等。
座椅空间
一样平常
最低配是织物座椅，中配是皮革座椅，高配居然是织物和皮革混搭，实在有点莫名其妙。不过，座椅的舒适度还可以，人体工程学也设计得比较合理。
这辆车的轴距是2705毫米，一点也不小，是标准的紧凑级车尺寸，但实际空间感想熏染一样平常，尤其是后排空间并不占上风。后排有独立的空调出风口、标准USB接口和Type-C接口。后排中心肠板虽有一定的突出，但高度还能接管。
后排座椅的舒适度与前排相称，但坐垫偏短，对后排搭客的腿部支撑一样平常，后排支持4/6比例放倒功能。
两段式天窗为后排搭客供应了不错的头部空间感想熏染，在这个级别中比较少见。
总结
设计不讨巧
这辆新款福特福克斯的外不雅观设计并不“讨巧”，在这个全民“运动化”的市场中，以运动起身的福克斯居然没那么“运动”了。只管我们这辆次顶配车型有“运动套件”，但很难创造究竟是哪里“运动”了。难道仅仅是把卡钳涂上了红漆吗？
这辆车的内饰设计还算出彩，当下流行的设计风格，有一定的科技感。全系标配液晶仪表、1.5T标配B&O音响，算是比较厚道，两段式双天窗也是超越级别的。不过，启动按钮彷佛是后加上去的，完备不是国际大厂应有的设计水准，内部乘坐空间也不大，远不如它的那些日系对手们能讨消费者喜好。
当年无比辉煌的福克斯，如今落到少人问津的地步，要怪谁呢？“三缸”真的是它挥之不去的梦魇吗？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）