近期，在A级轿车领域，吉利星瑞横空出世，一经上市关注度爆棚。本期文章，我们将选取A级轿车销量标杆——日产轩逸作为榜样，让我们看看如今的中国品牌轿车究竟实力几何？
我们选取官方辅导价14.3万的日产全新轩逸奢享版以及14.97万元的吉利星瑞旗舰型进行比拟横评。
外不雅观设计
外不雅观上日产全新轩逸整体设计风格继续了日系轿车一向中庸的风格，但为迎合年轻化浪潮，整体线条更加凌厉，俯冲之势，蓄势待发。轩逸的进气格栅延续了日产以往车型的家族特色，U型镀铬识别度较高，前照灯横向拉伸，提升整车横向视觉效果。
车身侧面，后腰线高挑隆起，无论从何角度视觉效果有一定肌肉感。C柱的悬浮式设计加强车身横向视觉效果，整体比例平均，线条伸展。
车尾设计较为中庸，卤素尾灯点亮效果也较为平淡，保险杠下扰流板的设打算是年轻化的一种特色，但整体而言仍以简约风格强调其家用特性。
而吉利星瑞外不雅观设计上就较为前卫了，进气格栅整体传承吉利盾牌的家族特色，配上竖线中网，整体极具进攻性。前照灯灯组设计简约，灯侧带有intelligent标识，表明了其灯组智能远近光交替的性能，确有未来之风。LED日行灯布于灯组上延，简洁明快。
车身侧面为一条平滑的腰线，贯穿前后，延伸视觉效果，整车表示出浓浓的欧系特色。张扬个性、四平八稳。
车尾造型给人以厚重之感，光影效果凸显层次。LED尾灯点亮效果让人富有激情，横贯的镀铬装饰提升精细效果，暴露的双边排气管，让年轻化更加彻底。
内饰设计
全新轩逸的驾驶座舱相较于外不雅观更靠近年轻化风格，涡轮形出风口合营双色内饰，整体层次分明。方向盘也采取了平底式设计，握感细腻，多功能按键大略易上手。 8英寸显示屏立于空调出风口之上，悬浮设计较为新颖。该配置下轩逸的仪表盘采取了传统指针仪表，合营中心7英寸彩屏，虽然科技氛围上不及同级中国品牌的全液晶仪表，但胜在内容识别上相对大略明了。
而吉利星瑞的中控设计则是让人线人一新了，精良的质感确实面前一亮，12.3英寸的中控屏和仪表盘在车内形成掎角之势，合营HUD举头显示，三屏联动。屏幕下方的空调出风口扁平苗条与中控镀铬装饰融为一体，视觉上拉伸了内部空间的宽度。档杆前方保留了相称一部分的实体按钮，增加盲操作便利性。
值得一提的是，吉利星瑞利用的是吉利旗下的GKUI系统。其功能性强大，流畅性不错。虽在软件内容上还不算特殊丰富，但已经基本知足当前4G网络下智能车机的基本哀求。
乘坐表现
日产全新轩逸秉承日产“大沙发”传统，前排座椅添补优柔，坐垫皮质触感细腻。对乘员腰部支撑表较为到位。轩逸的空间不言而喻，无论横向还是纵向都较为宽裕。座椅添补依旧优柔，座椅坐垫以及靠背的设计让乘员拥有惬意的下沉感。中心扶手和好铺排出风口让后排舒适性为虎傅翼。
吉利星瑞座椅采取双色拼接，实际乘坐质感偏硬，但椅面较宽，对腿部支撑有一定的帮助。后排空间尚可，后排座椅的乘坐舒适性优于前排，针对乘员坐姿的陷入感设计到位，添补更优柔，包裹性较强。
动态表现
轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，与其匹配的是仿照10挡的CVT无级自动变速器，这套动力总成平顺有佳激情欠缺，但整体加速过程行云流水，兢兢业业做事家用已经足够。经实测，轩逸近12秒的零百成绩，在同级别竞品中不算突出。
底盘方面基于搭载CMF-CD平台打造，悬架硬件采取了前麦弗逊后扭力梁悬架，在同级别竞品中属常规配置。优柔中兼具支撑性是这代轩逸的最大特点，小颠簸过滤的足够充分，大颠簸也不会涌现拖泥带水。
吉利星瑞搭载2.0T发动机，与其匹配7DCT变速器，跟车平顺，加速流畅，虽不及CVT丝滑但也足够反抗AT变速箱。经实测星瑞将近8秒的零百加速，也让其在运动性方面更胜一筹。事实上，我相信现在绝大部分的90后用户也会更在乎动力带来的畅快淋漓。不过，油耗方面星瑞因搭载更高马力的引擎，其百公里油耗也会比轩逸付出更多，并添加95号燃油。
底盘构架来自CMA平台，采取前麦弗逊后多连杆独立悬架，这套组合在多款吉利车型上得到了磨练。质感偏硬，但操控有佳，滤震果断，整体相应倾向运动风格。
整体来说无论轩逸还是星瑞两款车型的定位都相称准确。两车虽价格附近，但面向的用户或许会大相径庭。轩逸用中庸的设计，平顺的动力以及日产一向的舒适，为乘员供应更轻松的驾乘体验。星瑞，则让运动一词更加的触手可及，欧系的端庄造型，科技感的智能座舱以及高效的动力组合都让星瑞的运动性彰显无疑，赢得更多年轻消费者的心。而作为一名90后消费者，我大概会被星瑞的内外而吸引，尤其他2.0T的直喷动力一定会为我们对运动的追求添砖加瓦。在这里，我们相信中国品牌用全新的更前卫的设计风格绕过老牌销量冠军的方法一定能够突出重围，夺得桂冠。