虽然特斯拉Model 3大贬价，但对付燃油车市场的影响并没有那么大，由于教授始终相信，青睐燃油车的消费者不会看纯电动车一眼，除非你特斯拉还能贬价。对付手握20万预算的消费者，可选择的车型非常丰富，包括燃油车、稠浊动力车及电动车，不过本次主题是燃油车，暂不做新能源车型的推举，如果大家有感兴趣，下期可安排。
个中单单燃油车也有非常丰富的选择，有国产品牌车型、合伙品牌车型及豪华品牌车型，如何精确选择就得根据个人实际需求而定，教授只能因不同需求下推举不同车型。第一款是凯迪拉克CT4，这款车只针对没有家用需求的年轻人，首先它是豪华品牌，有一定的档次感，能够知足年轻人的虚荣心；其次它采取前置后驱布局，驾驶操控性一流，加上2.0T/1.5T+8AT的动力总成，动力相应快，知足年轻人神往“速率与激情”。
其三它足够便宜，起售价仅需21.97万元，终端市场优惠4万元以上，入门版车型全款落地不到20万元；如果按首付30%分期三年来算，首付仅需7万元，每月还款3765元，对付手上有点存款，并且每月收入稳定的消费者，考虑凯迪拉克CT4还是比较随意马虎的。
不过须要把稳的是，凯迪拉克CT4虽然便宜，整体尺寸也还可以，但内部后排实际乘坐空间较为紧凑，舒适性一样平常般；其次，车买下来虽然不算太高，但后期维修保养本钱不低，每一万公里的均匀保养用度在1600元旁边，如果对付这些不在乎，凯迪拉克CT4还是挺不错的。
第二款本田英仕派，作为本田雅阁的姊妹车型，虽名气不如后者，但两款车的三大件是一样的，整车品质也是不相上下，仅仅只是外不雅观/内饰细节上有所不同，但对付绝大部分消费者而言，很难将区分开来。
英仕派虽然是雅阁的姊妹车型，但由于上市较晚，出身至今不过五年，在有名度和市场口碑上，远不如本田雅阁，这也导致很多人在选车时，会优先考虑雅阁。而为了提升市场竞争力，英仕派比较雅阁在配置和价格上更有上风，也吸引了不少消费者。
目前本田英仕派终端市场优惠3万元以上，入门版车型落地17万出头，而相对走量的精细版车型落地仅18.5万元旁边，精锐版车型落地在19.5万元高下，如果遇上2022年购置税减半的时候购买，还会更便宜。
至于英仕派的产品卖点紧张表示在品牌、可靠性、动力性、燃油经济性等消费者比较在乎的方面；须要把稳的点便是车型即将要换代，换装家族式最新设计措辞；其次保值率不如雅阁，也随意马虎被误认为雅阁。
第三款是丰田亚洲龙，这曾是一款专为美国市场而打造的B+级轿车，直到2019年才正式引进海内发卖，虽来得有点晚，但越级的车身尺寸和年轻时尚的造型设计依然惊艳不少，加上在美国市场积累的好口碑以及丰田强大的品牌号召力，亚洲龙一上市就火遍大江南北。
如今三年多韶光过去了，亚洲龙也早已在海内里型轿车市场站稳脚跟，近一年累计销量约11.5万辆，在同级别轻松挤进前十。当然，与广汽丰田凯美瑞比较，亚洲龙还是差了一点，还有很大的进步空间，亚洲龙的情形与英仕派很像，都是来得比较晚，在市场口碑和群众根本上远不如凯美瑞和雅阁。
因此，亚洲龙为了提升市场竞争力，其在终端市场也有不错的优惠力度，各地普遍优惠2.5万元以上，入门版车型全款落地不到20万元，走量的2.5L豪华版落地也仅需22.5万元旁边，相对而言还是比较实惠的。
亚洲龙的产品上风同样紧张表示在品牌、可靠性、燃油经济性、空间、安全性等方面，值得把稳的便是动力相对佛系，没有涡轮增压发动机来得那么直接，但基本能够知足日常利用。
末了一款是大众迈腾，作为曾经中型轿车标杆，迈腾无论在人气上还是销量上都遥遥领先，其端庄大气的形象居家商用都能兼顾，出色的底盘调教也授予迈腾高等的驾驶质感，宽敞的空间表现及可靠的品质也契全家庭用户的购车标准，可以说一款最均衡的中型轿车。
只管当时风靡一时，但面对时期的风云变幻，汽车工业的快速发展，强如迈腾也面临过销量下跌的情形，如今在中型轿车市场早已不是龙头，乃至前三都排不进，不过并不妨碍它依然很精良。
为了提升市场竞争力，迈腾在终端市场上也持续让利，目前已经优惠3万元以上，入门版车型落地不到18万元，最走量的330豪华型全款落地也仅22万元旁边，这还是没有享受到免半购置税补贴的价格。
不过须要把稳的是，迈腾全系匹配的都是双离合变速箱，对付那些喜好鸡蛋里挑骨头的消费者，这算不算也是个缺陷？但实际体验过的人，都会夸奖大众的变速箱，平顺性好、相应快。
以上这四款中型轿车算是20万内性价比比较高的，除了凯迪拉克CT4倾向小众，主打操控运动，别的三款车都是倾向于家庭利用，它们都有着强大的品牌号召力、可靠的质量、宽敞空间表现、良好的驾乘体验，更有大额的优惠力度。
当然，在这个价位中，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、别克君威等车型也是很好的选择，其次像起亚K5、当代索纳塔、福特蒙迪欧等车型也具有很高的性价比。详细如何选择，大家可以根据实际购车预算、动力需求、空间需求、品牌需求等方面去考虑。