无论开轿车还是骑摩托，或者是骑电动车自行车，乃至是走路，都要将阔别大车作为第一保命原则。
城市交通
大车盲区大，盲区的位置多，而一样平常人不熟习大车盲区的位置和大小，以是该当只管即便阔别大车。无论在行驶时，还是在停车等待时，都要阔别大车。
大车内轮差
大车重车身长，载货时更重，大车一旦启动，由于惯性浸染，导致刹车间隔长。同时，大车载货时，有些货色突出车身，有些货色系缚不结实。因此，要避免永劫光在大车前骑行，也要避免与大车永劫光并行。那些小汽车夹在两辆大车中间的车祸视频和照片，也时候提醒我们避免涌如今前后都是大车的场景中。
大车盲区
一些车祸的起因并非大车，但由于一些突发情形，引发溘然倒向并行的大车，导致车祸发生。以是骑行时也要只管即便避免和大车并行。就算不得已须要并行，也要保持安全间隔，同时缩短与大车并行的韶光。
预判驾驶。
问一下自己“他（她）想干什么？”
在道路上骑行，我们要时候问一下自己，那些前后旁边的车辆，他们想干什么？
比如，到了路口，我们跟随的那辆汽车会不会拐出路口？虽然它没有打转向灯。
再比如，路中间的隔离栅栏有空档，前车减速向右，它会不会是为了一次完成左转调头，先向右再溘然左拐调头？如果这时候你判断为前车向右并线，而从左侧超车，就有可能涌现事件。
目前路上不打转向灯变道、拐弯、调头的车辆越来越多，须要我们时候问一下自己，这些车在没有明确指示的情形下，下一步会做什么？到了路口尤其要把稳。
须要预判的情形有很多，比如前车磨磨唧唧，此时最好不要超车，等它明确给出行驶意图后，再视情形鸣笛超越。
其余须要把稳，跟车要保持安全间隔，谁知道前车会不会毫无征兆地急刹？这种情形并不罕见。在保障安全的条件下，只管即便与其他车辆和行人保持安全间隔，也能给自己和别人留出犯错的空间，最大限度地避免侵害。
千万不要“我以为”。
我以为他能看到我，结果……，我以为他会停车让我，结果……，我以为他不会拐弯，结果……，我以为……，他就该当……。
不要用自己的想法预测别人的行为，要知道路上行驶的各种车辆，盲区大小不一样，盲区位置不一样，驾驶员的技能参次不齐，驾驶员的安全意识强弱不一，驾驶员的理论水平高低不同，驾驶员的道德水准也是大相径庭。以是永久也不要把“我以为”、“他该当”作为判断对方行为的依据，要想到最坏的情形，以此为依据，做好预案。
大多数的鬼探头都是“我以为”的结果，相称一部分拐弯车辆和直行车辆的碰撞事件，也都源于“他该当”。
一个范例的案例是，一辆自行车在左侧跟随一辆小轿车通过一个无红绿灯的小路口时，横向右侧等待的车辆开始启动，此时自行车骑手认为横向右侧的等待车辆能看到自己，但实际上横向右侧等待车辆司机的视线被小轿车挡住，由于小轿车速率快，自行车掉队半个小轿车车身长度的间隔，横向右侧等待的车辆启动后才瞥见自行车，立即制动才避免了事件。很明显，这位自行车骑手犯了“我以为”的缺点。
此外，那些在车后指挥倒车的人，发生抵牾后堵在车前的人，站在路中间等待通过的人，不不雅观察就猛拐急刹的司机，都犯了“我以为”、“他该当”的缺点。
慢能免车祸。
虽然不能说开得慢、骑得慢能完备避免车祸，但能避免多数车祸。
开得慢、骑得慢，能够为驾驶员或骑手留出更多的反应韶光，同时也为对方留出更充足的反应韶光，因此慢能够避免多数险情。
当然话不能说绝，在一些情形下，须要我们快速通过，这就须要司机或骑手根据实际情形做出得当的决策。
骑行之前，念叨念叨：“阔别大车保性命、预判驾驶是关键、慢点慢点再慢点”，常常念叨念叨这三句话，就可以保障百分之九十的交通安全。
其余，还须要常常反思自己的不敷，针对性地进行理论学习和实际操作演习，这样，就能更好地保障交通安全。
由于履历有限，以上笔墨仅供参考。