咱便是说，这车跟1959年出身的Classic Mini不能说是十分相似，只能说是千篇一律。
搞错了！
这台走心的赝品，把真·Classic Mini的一些功能性外不雅观设计被逐一保留下来
为了适应当年碰撞法规的前金属保险杠、
由于当年车身工艺受限采取的外接翼子板、
袒露在外的金属油箱盖
如果别的车，肯定会被吐槽，
“为了像而像”
但放在Mini上真要把这些细节和棱角磨平了，那就没了灵魂。
侧视图看到，底盘下方突出了一块长方体，想必是一块动力电池，所幸的是，凸出得并不多，没有双层良士堡觉得。
"双层良士堡"
这完备分开了传统汽车的逆向研发、仿制、山寨，直接便是1:1的copy and paste，你受得了吗？
# 不合理，但它合法
我知道，抄袭/山寨并不是一件对的事情，更不是一件值得夸的事情。
你说他错吧，又扎正牌（拿着专利证书），由于1959年就推出的Classic Mini的外不雅观专利已经由了50年有效期。
# Mini很纯挚，繁芜的是人
做对的事不一定能使人快乐，但做快乐的事一定使人快乐。
"一辆小Mini能有什么坏心思呢？"
社会很纯挚，繁芜的是人
海内能买到能合法上路的Classic Mini，单这可爱的外不雅观，我就直接缴械屈膝降服佩服，孰是孰非，不主要了！
# 电动化「老baby」
很早我就想，电动化是活化这些老baby们的一个很好的办法。
开过上了年纪的车都知道，几十年以前的车子构造大略原始，驾驶起来并不完善，跟当代汽车想必差异很大，真拿来当daily car体验并不友好。
当然，我是执拗派，便是喜好有性情的原汁原味。
Classic Mini原装引擎由于年代久远，性能和耐用性以现在的眼力看来都不合格，零件难找也都不便宜。
谁也不会开小车穿州过省吧？
一二百公里的续航足够兜风和日常通勤，电车的安静、低速提速快的特点与城市利用场景完美匹配。
与其不断的堆砌电池、增加重量换续航里程，不如把电车往小型化、轻量化、城市化方向发展，从技能难度、安全风险以及本钱都更佳。
# 歪果银先动的手
不但是国人对Mini想入非非，歪果银早就已经动手了。
国外早就有专门定制改装“油改电”的Classic Mini，国外的Swindon Powertrain用107bhp的电机取代原有的动力总成。
0-60mph仅需9.2秒
最高车速达80mph
24kWh的锂离子电池能供应125英里的续航
通过拆除汽油箱，将Mini的行李箱空间增加到200升，总重量增加了80公斤，但其比例保持不变，前后重量分布为57:43(原始重量分布为68:32)。
Swind E Classic Mini供应右舵和左舵，整车价格79,000英镑（65.8w公民币）起。
如果以为太贵了，也有Swindon Powertrain推出了罐头式的DIY“油改电”套件，电动机和变速器售价8,850英镑。
「酒喷鼻香不怕巷子深」车故意思，过了半个世纪依然会被复刻，只是不知2070年的时候有什么车会被复刻呢？
END