在客户预约检测的时候客户大多数都会在检测前先和我们沟通，会把车商报给他的车况转述给我们，为的便是核验车况到底与车商说的是否同等。如果车况与车商说的不一致且出入很大的话，这个时候就要看是详细哪些地方有出入了，如果是客户能接管的范围的话，直接砍砍价也能要，如果不能接管的话也算是帮助客户规避了风险吧。
在我印象中，本田CRV这台车在帮助本田开拓中国市场中，可谓立下了汗马功劳，如果我没记错的话，中国市场上涌现加价提车这种“陋习”，便是始于CRV这台车，这也从侧面反响了该车的火爆程度，有时候我也很纳闷，这台车为啥这么受欢迎？即便当初深陷机油乳化的负面，依旧阻挡不了它销量大火的事实。
本日检测的车型是一台本田CRV，2010款2.0L自动两驱都邑版，出厂日期为2011年8月，表显里程78768公里，新车辅导价19.78万，卖家报价7万。客户大哥在我来之前奉告了我车辆只有右侧两扇门有剐蹭补漆，除此之外，就没有其他什么问题了，那么，到底车况是不是如客户所说呢？我们往下看。
老规矩，先绕车一周查看瑕疵，车辆漆面瑕疵确实不多，由于有过补漆修复而且能看到的瑕疵大多都是正常石子崩到的掉漆，可以创造原车主还是很爱惜车辆的。
发动机舱的所有骨架全部都是原汁原味的状态，所有骨架螺丝都没有任何的拧动痕迹，以是的焊点也都是原厂焊点，全体发动机舱整洁无污渍，前面从上面来看已经基本打消事件可能，一下子上举升机再复检一下下方骨架。
除了保险杠有轻微补漆修复痕迹，其他的金属面都是原车漆状态，不禁要点个赞，这个年头的车子，还能保留原厂漆，看来前任车主一定是个老司机。
车辆的玻璃日期也都是在生产日期之前，以是证明玻璃没有进行改换，怎么看玻璃的生产日期，网上有很多视频和图文，各位可以去看看，我在这里就不虚假了哈。
来看看车后面，本田买发动机送车果真名不虚传，（除了发动机，其他啥都可以姑息）这胶打的，跟小孩子过家家用手抹泥一样，后面的锁扣螺丝没有动过，而且全体后备箱备胎槽也没有任何修复切割的痕迹，解释后面没有发生过大的追尾。
来到车辆右侧，这个漆面数值是挺高啊，从右后翼子板到右前翼子板都有钣金，这种大面积钣金就怕伤到车辆内部骨架。
可以很明显地看到车门铰链螺丝有明显的拆装痕迹，而且车门的密封胶很明显也是后打的，并且没有打好，抹胶抹得很粗糙以至于已经开裂了，这解释当时并不是剐蹭补漆那么大略，门边已经这样了，里面的B柱可得好好看看。
可以明显得创造B柱有喷漆，色差很大，图片上可能看不太出来，只要用灯光一照射，就能很清楚的看出漆面色差。
上漆膜仪，在B柱底真个车辆铭牌附近创造了有钣金但是范围不大，差不多有一个鹌鹑蛋大小。
为了确定车辆有无切割，扒开B柱可以明显的看看焊点和边缘都是原厂无后期处理痕迹的。
来到发动机舱，果真是买发动机送车，发动机除了放油螺丝其他的一颗没动，也没有任何渗油，工况完美。
除了电瓶须要改换，其他的油水都在正惯例模内。只不过这车年头确实有点久了，如果买的话，建议这些地方最好都改换一遍。
来到车内，由于原车主给座椅重新包皮了，以是内饰看起来险些没有什么磨损，车内的安全带日期也都是没有问题，也没有任何的泡水嫌疑。
安全气囊有过拆装，但是不必惊异，大家还记得当年的高田气囊召回吗，对，个中就有这台车，这里再多说一句，给大家阐明一下高田气囊（在环球范围内，从 2008 年起，高田气囊已经导致 16 人去世亡，1000 多人受伤。而由于高田此前是环球第二大的安全气囊制造商，互助的车企浩瀚，加上有隐患的气囊已经生产多年，以是这次的影响是空前的，险些所有的车企都有不同程度的影响。随着环球召回的启动，截止目前，环球范围因高田气囊问题而召回的汽车数达到 1.2 亿辆。）
大家看看这个磨损，七万多公里，觉得也差不多哈（PS：内饰磨损程度判断车辆行驶里程，这个办法没有其他捷径，只能大量看车积累）
来到底盘，底盘非常整洁发动机和变速箱下面没有一滴油，底板也没有任何的拖地征象。
但是前后旁边四个摆臂就不是很好了，前面两根摆臂胶套已经老化开裂，由于车辆在青岛待了几年，所往后面的两根摆臂胶套直接锈蚀了。
从底盘看到的前后纵梁和防撞梁都没有任何的拆装修复痕迹，这下可以完备打消事件车嫌疑了好了，我随即给客户阐述了车况，客户对B柱钣金还是比较在意，由于毕竟伤到骨架了，但是知道车辆车况又很不错之后也表示要拿下这辆车，我在这里也祝大哥用车愉快。
本日这台车的报价，诚笃来讲，轻微有点高，在二手车网站上，同款车的价格基本在6万旁边，但结合这车的车况来说，这个价格倒也算得当，不得不说日系车作为家用来说，还是挺值得推举的，这个年头的德系车，各种渗漏的问题会让你身心俱疲，当然，任何事物都有两面性，你选择了日系车的保值耐用，就得忍受它的机器本色和做工。
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