比较于21.28-28.98万的预售价，海豹终极上时价钱还算有诚意。除此之外，海豹还升级了产品配置，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费得到iTAC智能扭矩分配系统；而且针对全景天幕隔热问题，比亚迪听取了用户的声音，海豹将全系赠予遮阳帘。
其余，据官方公布，截止到上市日，海豹的订单量已经超过6万。不得不说，海豹确实是比亚迪今年的“大热门”，人气度相称高。此前，疆哥就静态体验过这款新车，在外不雅观设计确实挺有科技感和质感，跟以往的比亚迪车型有着“寰宇之别”，整体看着还有几分特斯拉Model 3的味道。
车侧部分，新车利用了大量的线条来，塑造出型面立体感。结合流线的溜背造型、隐蔽式门把手、大尺寸多幅式轮毂，新车还采取了CTB电池车身一体化构造，降落车身高度，有效降落车身风阻系数（0.219cd），比特斯拉Model 3（0.22cd）更低。
内饰方面，造型乃至比特斯拉Model 3更加丰富，而且配备了10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、贯穿式风口、水晶档把等科技&时尚元素。
其余，方向盘采取了全新的造型，同时前排为一体式运动座椅，进一步增强了内饰的运动感。
尺寸上，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，与主流的电车特斯拉Model 3、小鹏P7，以及传统的雅阁、凯美瑞比起来，也有明显的上风。
续航方面，供应550km、650km和700km三种版本可选，且均配备了刀片电池；动力方面，则供应150kW单电机、230kW单电机和160kW/230kW双电机四驱三种动力版本；充电方面，有两种快充方案并支持最高150kW的直流快充。
其余，海豹采取前双叉臂会后五连杆的悬架形式，还首次搭载了比亚迪iTAC智能扭矩掌握系统，能合理分配车轮的扭矩输出。据官方公布数据，海豹的麋鹿测试成绩可达83.5km/h，可见比亚迪在操控性能高下了功夫。
最关键是在价格上，海豹的起售价足足要比特斯拉Model 3低了六七万块，顶配版本还不敷三十万。
综合来看，比亚迪海豹的实力确实是毋庸置疑的，无论是从造型设计、科技配置、动力续航、价格等方面，都有一定的上风。
不过从公布的版本来看，目前上市的海豹自动驾驶赞助系统，只能达到L2级别。此前，网络上曝光了海豹的激光雷达专利，并有称，海豹或将搭载固态激光雷达，以及算力达128TOPS地平线征程5芯片。难道，比亚迪还在悄悄憋一个“大招”？。
效果图
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这样看来，比亚迪海豹产品策略该当是分两步走的，第一步先以新能源汽车的身份切入，知足时下海内对付新能源的需求；然后再以智能化汽车的角色延伸，紧张竞争的对手便是特斯拉Model 3。至于能否跟特斯拉一决高下，还得看比亚迪在“智能化”上有没有打破了。欢迎关注“车域无疆”，不才方评论区留言，分享你比拟亚迪海豹的意见。