我喜好手动挡汽车。我从小就开手动挡汽车。我仍旧有一辆手动挡汽车作为我的“日常驾驶工具”，只管我在测试汽车时很少每天开它。但每年，配备手动挡汽车的汽车数量都在减少。而我的觉得更像是一种时期缺点。
辩论的焦点不在于手动变速器是否正在消亡，而是它在消亡过程中处于什么位置，只有少数小众车型在坚持着它的生命。反对手动变速器的力量是不可超出的，乃至连 #savethemanuals 标签都蕴含着深刻的“老人在向风中呼喊”的能量。
1. 自动变速器便是比手动变速器好自动变速器比以前好多了。目前的自动变速器既高效又直不雅观。无论是在赛道上还是在日常生活中，它们的表现都比手动变速器更好。
过去人们选择手动挡汽车的诸多实际缘故原由（例如燃油经济性）已不复存在。除了纯粹的驾驶员参与度之外，2024 年将手动挡汽车纳入汽车的任何一个情由都不存在了，这是一个缘故原由，但不是一个实际缘故原由。
2. 司机不喜好手动挡汽车您可能听说汽车对手动挡汽车念念不忘，但汽车与普通民众截然不同：普通民众不喜好驾驶手动挡汽车。确切数字因来源而异，但手动挡汽车的销量约占汽车销量的 1% 至 2%。
3. 电动汽车不须要手动变速器汽车行业正在走向电动化，手动变速器在汽车行业中已不复存在。电动机常日利用单齿轮。无需换挡，由于您可以随时得到峰值扭矩。本田早期的稠浊动力汽车都配有手动变速器。
但稠浊动力技能已经发展到纵然可行，手动变速器也无济于事的地步。大多数稠浊动力车仍利用 CVT 或（如果寻求一些驾驶体验的话）传统的自动变速器。
4. 减少本钱使得开拓手册变得难以合理直到最近，手动变速器才涌如今几款经济型汽车的根本车型中。手动变速器比自动变速器更大略、生产本钱更低，因此利用手动变速器有助于降落本钱。
但电动汽车的开拓本钱很高，这迫使制造商在汽车制造方面变得更加谨慎和精简——在多辆汽车上利用相同的平台、发动机和变速器。
在开拓过程中加入手动变速器会增加繁芜性和本钱——终极会成为一种去世胡同技能。除非是专门的手动变速器，否则加入手动变速器的门槛非常高。
5. 科技正在减少而不是增加驾驶员的参与度手动变速器用于驾驶交互。新汽车技能正在考试测验将驾驶员从中解放出来。
像埃隆·马斯克这样的自动驾驶倡导者希望利用自动驾驶技能完备取消方向盘（纵然我们离实现这一目标还很远）。险些每个制造商都在研究与手动变速器汽车不兼容的兼职免提驾驶技能。
手动变速器用于驾驶交互。新汽车技能正在考试测验将驾驶员从中解放出来。
许多新的前辈安全技能在设计时并未考虑得手动变速器。斯巴鲁从根本款 Impreza 中取消手动变速器的一个主要缘故原由是，要为斯巴鲁 EyeSight 系统（与手动变速器不兼容）供应标准配置。
6. 手动变速器的时期已经屈指可数我无法见告你手动变速器何时会正式消亡。保时捷可能会不才一个十年连续生产燃油手动变速器 911。
但手动挡汽车并非汽车的未来。它目前还不是最前辈的。如果你打算成为一个“只开手动挡汽车”的人，那么就把未来几年当成你购买新车的末了期限吧。