本日我们试驾的车辆是第九代思域si，这辆si是一款本田的一款自吸车型。它在2014年上市，不是目前的新车，那么我们为什么要试驾这样一款车呢？看下去你就知道了。
实在早期的本田思域是没有si车型的，直到1984年第三代思域上市，si才涌如今了全体车系当中，si是Sport Injected的缩写，在著名的typr r涌现之前，si车型是运动、性能的代名词。
本日试驾的9代思域si车型与美版的2013款四门si相同，不过动力调校方面与美版的14款更为靠近。海内的思域si以配件入口、海内组装的办法生产的，上市之初估量发卖2000台旁边，然而往往事与愿违，与普通版九代思域一样，销量惨淡，在生产了500台后，东本无奈之下选择将其停产掉。以是想要感想熏染国产本田中最靠近其性能文化的思域si，现在唯一的路子便是从这500台二手车中挑选了。
Si的外不雅观与第九代思域并未有太大的差异，紧张表示在前后的si字标、尾部隆起的尾翼以及17寸的10幅轮毂。以是如果不是细心不雅观察，可能一样平常人并不会第一眼就认出这是一台不一样的思域。
再来看看内饰，改变依然很小，唯有两个亮点最能吸引人，一个是黑红配色的座椅，能够供应一丝的战斗气息，优柔度很舒适但是包裹性欠佳
另一个便是手动变速箱档杆，银色的档杆头给人一丝金属质感，看上去就有把玩的希望。
这款SI的发动机的代号是K24Y6，与国外的K24Z7的型号不太一样，最大马力207匹，峰值扭矩235牛.米，比较市情上主流的涡轮增压发动机，它动力输出的延续性非常好，不像是涡轮的发动机可能在低转时供应的动力会有延迟的征象涌现。
在它的仪表台上，有一个很明显的特色，那便是它的红区涌如今7000转往后，它的断油的转速是7200转，这在目前市情上的车型中是很少见的。
当5000转往后，I-vtec参与发动机的事情，全体从动力到通报给我们的声音都会涌现一个比较大的变革。我们可以感想熏染到I-vtec这一本田引以为豪的技能带给我们的动力上的冲击力。
这款si的变速箱是源自上一代Type-R的那款6速手动变速箱，在实际试驾中可以感想熏染到，它的换挡行程非常短，每一个挡位都很清晰。
这款车还有一个部件是自上一代Type-R，那便是它的前轮LSD限滑差速器。这个差速器是1way的差速器，在比较激烈的驾驶时，它可以供应更稳定的弯道表现，这点是它与同级别车型比较的一个明显优点。
但是这辆车的转向不是十分完美，它的转向比较大，相较同级别或者是性能车的灵敏度要轻微差一下，方向盘给驾驶者的反馈不是那么到位。
底盘上，比普通思域稍硬，但是又不会像钢炮车那样极度得硬，再加上它的非常舒适优柔的座椅，整体舒适表现是很不错的。同时也兼顾了运动型，悬架的支撑性在弯道会给你比较强的信心
这样一台2年车龄的si，车主居然因此17万元购得的，要知道，它在售时的终端售价也不过17万元高下，经由了两年的风雨洗礼，si作为二手车售价反而更加坚挺。这也从侧面反响了一个现实，虽然是小众车，但只要有独特的市场定位和受众，情怀的加持，它一样可以很保值。
好了，本日的试驾就到这里啦。你是喜好自吸还是涡轮呢？欢迎在评论区留言~